প্রাথমিক প্রতিবেদনঃ মেসার্স রেডবার্ড ফ্লাইট ট্রেনিং অ্যাকাডেমি প্রাইভেট লিমিটেডের টেকনা...

এটি নাগরিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি পাইলটদের আঘাত এবং বিমানের যথেষ্ট ক্ষতির সাথে জড়িত একটি গুরুতর বিমান দুর্ঘটনার প্রাথমিক ফলাফল নথিভুক্ত করে।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ প্রতিবেদনটি মেসার্স রেডবার্ড ফ্লাইট ট্রেনিং অ্যাকাডেমি প্রাইভেট লিমিটেড (মালিক/অপারেটর), ফ্লাইট প্রশিক্ষক (পিআইসি), প্রশিক্ষণার্থী পাইলট এবং এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এএআইবি) সম্পর্কিত।

তদন্তকারীরা যা পেয়েছেন

• মধ্যপ্রদেশের সিওনি জেলার সুক্তারা এয়ারফিল্ডের কাছে পোটলাইতে 2025 সালের 8ই ডিসেম্বর 1226 ইউটিসি-তে দুর্ঘটনাটি ঘটে।
• বিমানটি ছিল মেসার্স রেডবার্ড ফ্লাইট ট্রেনিং অ্যাকাডেমি প্রাইভেট লিমিটেডের মালিকানাধীন একটি টেকনাম পি-মেন্টর (রেজিস্ট্রেশন ভিটি-আরএফও)।
• বিমানে দুজন ব্যক্তি ছিলেনঃ প্রশিক্ষক সামান্য আহত হন এবং প্রশিক্ষণার্থী পাইলট গুরুতর আহত হন (ম্যাক্সিলারি ফ্র্যাকচার)।
• বিমানটি একটি সার্কিট এবং ল্যান্ডিং চেক ছিল; বিমানটি সুকতারা এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা শুরু করে এবং সেখানে অবতরণ করার উদ্দেশ্যে ছিল।
• চূড়ান্ত পদ্ধতির সময়, নাবিকরা আরপিএম হারানোর কথা জানিয়েছিল; প্রশিক্ষক নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন এবং জোর করে অবতরণের চেষ্টা করেছিলেন।
• বিমানটি একটি পাওয়ার কেবলকে আঘাত করে এবং রানওয়ে থ্রেশহোল্ড থেকে প্রায় 920 মিটার এবং সেন্টারলাইন থেকে 210 মিটার অফসেট কাছাকাছি একটি মাঠে ক্র্যাশ-ল্যান্ড করে।
• বিমানটি ভাঙা প্রপেলার ব্লেড, ক্ষতিগ্রস্ত নাকের কাউলিং, বাঁকানো ফায়ারওয়াল, ভাঙা নাকের অবতরণ গিয়ার এবং বাঁকানো প্রধান অবতরণ গিয়ার সহ যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।
• এ. এ. আই. বি বলেছে যে এর উদ্দেশ্য হল দুর্ঘটনা প্রতিরোধ, দোষ বা দায়বদ্ধতা ভাগ করা নয়, এবং উল্লেখ করেছে যে তথ্যটি প্রাথমিক এবং পরিবর্তনের জন্য দায়বদ্ধ।
• তদন্তের পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছে স্থান পরীক্ষা, ধ্বংসাবশেষ বিশ্লেষণ, জ্বালানি/তেলের নমুনা সংগ্রহ, গার্মিন ডিসপ্লে ইউনিট ডেটা পুনরুদ্ধার এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বিশ্লেষণ।

নথিতেও

• দুর্ঘটনার আগে বিমানটি 949:45 ঘন্টা (নতুন সময় থেকে) সংগ্রহ করেছিল।
• শেষ নির্ধারিত পরিদর্শনটি ছিল 2025 সালের 20শে নভেম্বর 50 ঘন্টার একটি পরিদর্শন।
• প্রশিক্ষণার্থী পাইলটের মোট উড়ানের অভিজ্ঞতা ছিল 46:40 ঘন্টা এবং নির্দিষ্ট বিমানের ধরণে 03:35 ঘন্টা।
• প্রশিক্ষকের মোট উড়ানের অভিজ্ঞতা ছিল 2253:25 ঘন্টা এবং নির্দিষ্ট বিমানের ধরণে 420 ঘন্টা।
• সেই সময়ে আবহাওয়ার অবস্থা ছিল ডে ভিএফআর যার দৃশ্যমানতা ছিল 05 কিলোমিটার এবং 1100 ইউটিসি-তে 020 ডিগ্রি থেকে 2 কিলোমিটার বাতাস ছিল।
• দুর্ঘটনাটি 1158 ইউটিসি-র সূর্যাস্তের পরে ঘটেছিল, যদিও দিনের ভিএফআর শর্তে বিমানটির পরিকল্পনা করা হয়েছিল।