এয়ার ইন্ডিয়া এ320 টার্বুলেন্স ইভেন্টকে দুর্ঘটনা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে এএআইবি

এটি নাগরিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি একটি উল্লেখযোগ্য ইন-ফ্লাইট ইভেন্ট নথিভুক্ত করে যার ফলে 24 জন ব্যক্তি আহত হয় এবং জলবাহী সিস্টেমের ব্যর্থতা এবং পরবর্তী পুনরুদ্ধারের প্রাথমিক প্রযুক্তিগত বিবরণ সরবরাহ করে।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ প্রতিবেদনটি এয়ার ইন্ডিয়া লিমিটেড (অপারেটর), আলাফকো আইরিশ এয়ারক্রাফট লিজিং এইট লিমিটেড (মালিক), বোর্ডে থাকা 145 জন ব্যক্তি (137 জন যাত্রী, 6 জন কেবিন ক্রু, 2 জন ফ্লাইট ক্রু), এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এএআইবি) এবং ফ্রান্সের ব্যুরো অফ এনকোয়ারি অ্যান্ড অ্যানালাইসিস ফর সিভিল এভিয়েশন সেফটি (বিইএ) সম্পর্কিত।

তদন্তকারীরা যা পেয়েছেন

• প্রাথমিকভাবে অশান্তি ও আঘাতের বিজ্ঞপ্তি পাওয়ার পর এ. এ. আই. বি এই ঘটনাটিকে একটি দুর্ঘটনা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।
• 04:02:43 ইউটিসি-তে, বিমানের ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম সবুজ জলবাহী সিস্টেমের ক্ষতি সনাক্ত করে, তারপরে নীল এবং হলুদ সিস্টেম।
• অটোপাইলটটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং 2 সেকেন্ডের জন্য একটি স্টল সতর্কতা শুরু হয়; বিমানটি তার নির্ধারিত উড়ান স্তর থেকে 372 ফুট উচ্চতা বৃদ্ধি করে এবং 292 ফুট নিচে পড়ে যায়।
• হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি (নীল, তারপর হলুদ এবং সবুজ) কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলিকে স্বাভাবিক অপারেটিং পরিস্থিতিতে পুনরুদ্ধার করেছিল।
• ফ্লাইট ক্রুরা 05:30 ইউটিসি-তে নিরাপদে অবতরণ করে ডাইভার্ট করার পরিবর্তে পরিকল্পিত গন্তব্যে (দিল্লি) চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।
• 24 জন ব্যক্তির (20 জন যাত্রী এবং 4 জন কেবিন ক্রু) চিকিৎসা সহায়তার প্রয়োজন ছিল; 20 জনকে সামান্য আঘাত সহ ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 4 জনকে গুরুতর আঘাতের জন্য হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল।
• উড়োজাহাজটির ক্যাবিনের ক্ষতি হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ছাদের প্যানেলগুলি ফাটল, ওভারহেড বিনগুলি স্থানচ্যুত, ভাঙা হ্যান্ড্রেল এবং একটি ভাঙা জরুরি প্রস্থান হ্যান্ডেল।
• বিমানটি পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট (পিটিইউ) সম্পর্কিত ন্যূনতম সরঞ্জাম তালিকা (এমইএল) আইটেম নং 29-23-01 এ-এর অধীনে পাঠানো হয়েছিল, যা 28 জুলাই 2026-এ আহ্বান করা হয়েছিল।
• ফ্লাইট ডেটা এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডারগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং এএআইবি দ্বারা বিশ্লেষণ করা হচ্ছে।

নথিতেও

• তদন্তটি বিমান (দুর্ঘটনা ও ঘটনা তদন্ত) বিধি, 2025-এর অধীনে পরিচালিত হয়, যার উদ্দেশ্য হল দোষ ভাগ করার পরিবর্তে ভবিষ্যতের দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা।
• ফ্রান্স (বি. ই. এ) নকশা এবং উৎপাদনের অবস্থা হিসাবে তদন্তে সহায়তা করার জন্য একটি স্বীকৃত প্রতিনিধি নিয়োগ করেছে।
• বিমানটি একটি 2018 মডেল ছিল যার ঘটনার সময় মোট 26,837 ঘন্টা ছিল।
• প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে তথ্যটি প্রাথমিক এবং পরিবর্তন সাপেক্ষে।