কয়েক দশক ধরে রেল কমিশন বিক্রেতাদের নিয়মিতকরণ বহাল রাখল দিল্লি হাইকোর্ট

দিল্লি হাইকোর্ট রেলওয়েতে কমিশন-ভিত্তিক বিক্রেতা এবং বাহকদের নিয়মিতকরণ বহাল রেখে একটি রায় জারি করে, 2016 সালের কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক ট্রাইবুনের আদেশের বিরুদ্ধে ভারতের ইউনিয়নের চ্যালেঞ্জ প্রত্যাখ্যান করে যা তাদের স্থায়ী চাকরিতে অন্তর্ভুক্ত করা এবং সংবিধিবদ্ধ বকেয়া পরিশোধকে বাধ্যতামূলক করেছিল।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ উত্তর-পূর্ব রেলপথ (বিশেষত উত্তরদায়ী মিঠাই লাল এবং রাম বারণ), ভারতের কেন্দ্রীয় রেল মন্ত্রক এবং কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক ট্রাইব্যুনালের সঙ্গে কমিশন ভিত্তিতে কাজ করা কমিশন বিক্রেতা এবং বাহক।

নথিতে যা বলা আছে

• হাইকোর্ট 2016 সালের 7ই নভেম্বর কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক ট্রাইব্যুনালের রায় বহাল রাখে, যা রেলকে 90 দিনের মধ্যে আবেদনকারীদের পরিষেবা নিয়মিত করার নির্দেশ দেয়।
• ট্রাইবুনাল 14 নভেম্বর 2000 থেকে মহার্ঘ ভাতা, বাড়ি ভাড়া ভাতা এবং অন্যান্য ভাতা সহ সংশোধিত বেতন স্কেলের ন্যূনতম (পঞ্চম বেতন কমিশনের সুপারিশের ভিত্তিতে) প্রদানের নির্দেশ দিয়েছে।
• মামলা মোকদ্দমার সময় যে খরচ হয়েছে তার জন্য আবেদনকারীদের 1 লক্ষ টাকা খরচ করার জন্য ট্রাইব্যুনাল উত্তরদাতাদের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে।
• আদালত উল্লেখ করেছে যে সুপ্রিম কোর্ট এর আগে 1976 সালের রেলওয়ে বোর্ডের বিজ্ঞপ্তি এবং 2005 সালের রেলওয়ে বোর্ডের বিজ্ঞপ্তি বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছিল।
• হাইকোর্ট ভারতীয় ইউনিয়নের দায়ের করা রিট আবেদনগুলি খারিজ করে দেয়, যার ফলে নিম্ন ট্রাইবুনেলের নিয়মিতকরণ এবং ফেরত বেতনের আদেশকে বৈধ করে।

নথিতেও

• এই রায়টি কমিশন বিক্রেতাদের শোষণের বিষয়ে 1987 এবং 1997 সালের সুপ্রিম কোর্টের নির্দেশাবলীর সাথে রেলের দ্বারা অ-মেনে চলার ইতিহাসকে তুলে ধরে।
• 2005 সালের রেলওয়ে বোর্ডের বিজ্ঞপ্তিতে শিক্ষাগত যোগ্যতার ছাড় সহ নিয়মিতকরণ এবং অবসর গ্রহণের বয়স 60 বছর নির্ধারণ করা হয়েছে।
• ট্রাইবুনাল তার নিজস্ব বিজ্ঞপ্তি এবং সুপ্রিম কোর্টের আদেশ বাস্তবায়নে প্রশাসনের ব্যর্থতাকে'মর্মান্তিক'এবং প্রশাসনিক পতনের ইঙ্গিত হিসাবে বর্ণনা করেছে।
• এই মামলায় এমন শ্রমিকরা জড়িত যারা কয়েক দশক ধরে নিয়মিতকরণের জন্য লড়াই করে যাচ্ছিল, 1976 সালে রেলওয়ে বোর্ডের প্রাথমিক বিজ্ঞপ্তি জারি করা হয়েছিল।