নিরীক্ষা নিয়ন্ত্রক ও মহালেখা পরীক্ষক
সিএজিঃ 82,843 জন দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তি সোনার সময় মিস করেছেন, 17.10% ক্ষেত্রে
এই নিরীক্ষাটি রাজস্থান সরকারের সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থার কার্যকারিতা পরীক্ষা করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নীতি বাস্তবায়ন, প্রয়োগ এবং জরুরি পরিচর্যা পরিকাঠামো, 2018-19 থেকে 2024-25 পর্যন্ত সময়ের জন্য।
এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ রাজস্থান সরকার (বিশেষ করে সড়ক নিরাপত্তা সেল, পরিবহন বিভাগ, পুলিশ বিভাগ এবং গণপূর্ত বিভাগ)
অডিটর যা খুঁজে পেয়েছেন
- সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানির সংখ্যা 2024 সালে বেড়ে 11,790-এ দাঁড়িয়েছে, যা 2015 সালের 10,510-এর ভিত্তি থেকে 50 শতাংশ হ্রাস করার 2018-2020 কর্মপরিকল্পনা লক্ষ্য পূরণে ব্যর্থ হয়েছে।
- 10 কোটি টাকারও বেশি মূল্যের (<আই. ডি. 1>%) 145টি সড়কের কোনও নিরাপত্তা নিরীক্ষা করা হয়নি এবং শুধুমাত্র <আই. ডি. 2>% যোগ্য সড়কের নকশা-স্তরের নিরীক্ষা করা হয়েছিল।
- '2024-25'পর্যন্ত উপলব্ধ'716.37'কোটি সড়ক নিরাপত্তা তহবিল থেকে'343.36'কোটি টাকা ব্যবহার করা হয়েছে।
- স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং ট্র্যাকের জন্য বরাদ্দ 39 কোটি টাকা অপর্যাপ্ত অগ্রগতি ছিল; 44টি অফিস ট্র্যাক পরীক্ষা না করে 2.36 লক্ষ লাইসেন্স জারি করেছিল।
- অ্যাম্বুলেন্সগুলি 46,892টি ক্ষেত্রে (8.00%) দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয় এবং 24,457টি ক্ষেত্রে (4.54%) দেরিতে পৌঁছায়।
- শহর জুড়ে ট্রাফিক পুলিশ কর্মীদের 57.89% থেকে 94.89% শূন্যপদ সহ গুরুতর কর্মী ঘাটতি পাওয়া গেছে।
- সিএজি একটি বহু-বিভাগীয় পদ্ধতি গ্রহণ, ত্রি-পর্যায়ের সড়ক নিরীক্ষা নিশ্চিত করা, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং টেস্ট ট্র্যাক স্থাপন এবং কর্মীদের ঘাটতি দূর করার সুপারিশ করেছে।
নথিতেও
- সিএজি উল্লেখ করেছে যে, বিশ্বের মোট যানবাহনের মাত্র 1 শতাংশ থাকা সত্ত্বেও, বিশ্বব্যাপী সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর 11 শতাংশ ভারতে হয়, যেখানে প্রতি চার মিনিটে একজন করে মানুষ মারা যায়।
- সিএজি উল্লেখ করেছে যে 79 শতাংশ সড়ক দুর্ঘটনার মৃত্যুর জন্য চালকের ত্রুটি দায়ী, তবুও 44টি অফিস কোনও পরীক্ষার ট্র্যাক ছাড়াই সর্বাধিক সংখ্যক লাইসেন্স জারি করেছে।
- সিএজি জানিয়েছে যে 82,843টি ক্ষেত্রে (17.10%), দুর্ঘটনার শিকারদের বেঁচে থাকার জন্য'সোনার সময়'- এর পরে নিকটতম হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
- সিএজি সাম্প্রতিক তিনটি মারাত্মক দুর্ঘটনার (2025 সালের শেষের দিকে জয়সলমের, জয়পুর এবং ফলোদি) উল্লেখ করেছে যা যানবাহন নিরাপত্তা সম্মতি, প্রয়োগ এবং প্রকৌশলের ক্ষেত্রে পদ্ধতিগত দুর্বলতার উদাহরণ।
কিভাবে এটি লেখা হয়েছিল
আমাদের নিজের কম্পিউটারে চলা একটি এআই মডেল সরকারী নথিটি পড়ে এবং এই সারসংক্ষেপটি লিখেছিল। কেউ এটা পরীক্ষা করেনি।
পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। এই সারসংক্ষেপের প্রতিটি সংখ্যা একটি স্বয়ংক্রিয় চেকের মাধ্যমে নথিতে পাওয়া গেছে।
সেই চেকটি তুলনা করে সংখ্যা শুধুমাত্র। এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে নথিটি যা বলে তা শব্দের দ্বারা বলা হয়েছে-তাই মূল নথিটি সর্বদা কর্তৃত্বপূর্ণ।
এই পৃষ্ঠাটি মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়েছিল; ইংরেজি পাঠ্য এবং মূল নথিটি কর্তৃত্বপূর্ণ।
মূল নথি
ভারতের নিয়ন্ত্রক ও মহালেখা পরীক্ষক (সিএজি)-নিরীক্ষা প্রতিবেদন
নিরীক্ষা প্রতিবেদন · 2025
আলোচনা।
এই নথি নিয়ে এখনও কেউ আলোচনা করেনি।