2023 সালের 31শে মার্চ পর্যন্ত ₹2,000 কোটি জিএসটি রাজস্ব বকেয়া, 7,183টি মামলা বিচারাধীন রয়েছে।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ মধ্যপ্রদেশ সরকার, বাণিজ্যিক কর বিভাগ (জিএসটি প্রশাসন)

অডিটর যা খুঁজে পেয়েছেন

• সিএজি খুঁজে পেয়েছে যে, দাখিল না করা ব্যক্তিদের দ্বারা সৃষ্ট 179টি ই-ওয়ে বিল (₹1 কোটি) এবং এনআইএল-দাখিলকারীদের দ্বারা 405টি বিল, যা ই-ওয়ে বিল এবং রিটার্ন ফাইলিং ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগের অভাবের ইঙ্গিত দেয়।
• সিএজি চিহ্নিত করেছে যে, একই চালান থেকে একাধিক ই-ওয়ে বিলের কারণে 3 কোটি 68 লক্ষ টাকার টার্নওভার কম হয়েছে এবং 1 লক্ষ টাকার কম কর দেওয়া হয়েছে।
• সিএজি উল্লেখ করেছে যে, বাতিল করা 11,137 জন করদাতাকে (14,105 জনের মধ্যে 85 শতাংশ) রিটার্ন দাখিলের সম্মতি সম্পর্কে ফলো-আপ ছাড়াই রাখা হয়েছে।
• সিএজি জানিয়েছে যে 10টি সার্কেলের মধ্যে 8টি সার্কেল 2017-18 থেকে 2020-21 পর্যন্ত রিটার্নের কোনও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেনি।
• সিএজি দেখেছে যে জিএসটি বাস্তবায়নের ছয় বছর পরেও কোনও বিভাগীয় নিরীক্ষা পরিচালিত হয়নি, এবং এসওপি শুধুমাত্র 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে জারি করা হয়েছিল।
• সিএজি মোট 11,000 কোটি টাকার 652টি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ বিচ্যুতি চিহ্নিত করেছে, যার মধ্যে 1 কোটি টাকার আইটিসি অসামঞ্জস্য এবং 6 কোটি টাকার টার্নওভার অসামঞ্জস্য রয়েছে।
• সিএজি ই-ওয়ে বিল এবং জিএসটি রিটার্ন সিস্টেমকে সংহত করার, বাতিল/নন-ফাইলিং করদাতাদের জন্য ই-ওয়ে বিল জেনারেশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্লক করার এবং বাহন গাড়ির ডাটাবেসের সাথে সংযুক্ত করার সুপারিশ করেছে।

নথিতেও

• সিএজি জানিয়েছে যে, 2023 সালের 31শে মার্চ পর্যন্ত 7,183টি মূল্যায়নের মামলা বিচারাধীন থাকায় রাজস্ব বকেয়া ছিল ₹2,000 কোটি।
• সিএজি দেখেছে যে 150টি ই-ওয়ে বিল-03-এর নথিভুক্ত ক্ষেত্রে, পুনরুদ্ধার দুর্বল ছিল এবং ফলো-আপ দুর্বল ছিল, মাত্র কয়েকটি ক্ষেত্রে ডিআরসি-07 জারি করা হয়েছিল।
• সিএজি উল্লেখ করেছে যে, দু "চাকার, স্ক্র্যাপড, চুরি হওয়া বা যাত্রীবাহী যানবাহন ব্যবহার করে 9টি ই-ওয়ে বিল তৈরি করা হয়েছিল, যা পরিবহন বিভাগের সাথে সমন্বয়ের অভাবের কারণে পণ্যের কাল্পনিক চলাচলের ইঙ্গিত দেয়।