নিরীক্ষা নিয়ন্ত্রক ও মহালেখা পরীক্ষক
সিএজি 561টি অ্যাম্বুলেন্স সহ 67,603টি যানবাহন ফিটনেস শংসাপত্র ছাড়াই চলাচল করছে বলে খুঁজে পেয়েছে।
এই নিরীক্ষা উত্তরাখণ্ডে আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (আর. টি. ও) এবং সহকারী আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (এ. আর. টি. ও)-এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করে, বিশেষত পরিবহন আইন, রাজস্ব সংগ্রহের সাথে নিয়ন্ত্রক শাখার সম্মতি, এবং অন্যান্য বিষয়গুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
এই নিরীক্ষা উত্তরাখণ্ডে আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (আর. টি. ও) এবং সহকারী আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (এ. আর. টি. ও)-এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করে, বিশেষ করে <আই. ডি. 2> থেকে <আই. ডি. 1> পর্যন্ত সময়ের জন্য পরিবহন আইন, রাজস্ব সংগ্রহ এবং লাইসেন্সিং প্রক্রিয়াগুলির সাথে নিয়ন্ত্রক শাখার সম্মতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ উত্তরাখণ্ড সরকার, পরিবহন বিভাগ (নিয়ন্ত্রক শাখা), আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (আরটিও) এবং সহকারী আঞ্চলিক পরিবহন অফিস (এআরটিও)।
অডিটর যা খুঁজে পেয়েছেন
- 67, 603টি যানবাহনকে বাহন পোর্টালে সক্রিয় অবস্থায় পাওয়া গেছে কিন্তু বৈধ ফিটনেস শংসাপত্র ছাড়াই।
- উত্তরাখণ্ড সড়ক পরিবহন দুর্ঘটনা ত্রাণ তহবিলে হস্তান্তরের ক্ষেত্রে ₹3 কোটি টাকার ঘাটতি (প্রয়োজনীয় ₹1 কোটি টাকার মধ্যে মাত্র ₹2 কোটি জমা হয়েছে)।
- 65, 931টি যানবাহনের বকেয়া কর বাবদ ₹1 কোটি টাকা, এবং পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে বকেয়া ₹2 কোটি টাকা।
- 2024 সালের 31শে জুলাই পর্যন্ত মাননীয়া আদালতে পাঠানো হয়নি ₹1 কোটি টাকার চালান।
- বাহন অ্যাপ্লিকেশনটিতে বিলম্বিত হারের আপডেটের কারণে গ্রিন সেসের 9.77 লক্ষ টাকা স্বল্পকালীন আদায়।
- স্পিড গভর্নর স্থাপন নিশ্চিত না করেই 12,001টি পরিবহন যানবাহন ফিটনেস শংসাপত্র জারি করে।
- 144 জনের একাধিক ড্রাইভিং লাইসেন্স (মোট 288টি লাইসেন্স) রয়েছে।
- দক্ষতার পরীক্ষা বা শংসাপত্র পরীক্ষা ছাড়াই রাজ্যের বাইরের চালকদের হিল অনুমোদন দেওয়া হয়।
- দূষণ নিয়ন্ত্রণ এবং শহুরে পরিবহণের উন্নতির জন্য গ্রিন সেস হিসাবে সংগৃহীত 1 কোটি টাকার মধ্যে মাত্র 10 কোটি টাকা ছাড় করা হয়েছে।
নথিতেও
- সিএজি দেখেছে যে 561টি অ্যাম্বুলেন্স এবং 34টি শিক্ষামূলক বাস সহ 67,603টি যানবাহন বৈধ ফিটনেস শংসাপত্র ছাড়াই চলছে।
- সিএজি জানিয়েছে যে বিভাগ পর্যায়ে ₹1 কোটি টাকার ট্র্যাফিক চালান বিচারাধীন রয়েছে এবং নিষ্পত্তি করার জন্য আদালতে পাঠানো হয়নি।
- সিএজি উল্লেখ করেছে যে, পার্বত্য অঞ্চলে গাড়ি চালানোর জন্য কোনও দক্ষতা পরীক্ষা ছাড়াই রাজ্যের বাইরের চালকদের পার্বত্য অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল, যা প্রক্রিয়াটিকে রাজস্ব উৎপাদনের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে দিয়েছিল।
- সিএজি লক্ষ্য করেছে যে সড়ক পরিবহন দুর্ঘটনা ত্রাণ তহবিলের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণের মাত্র 39 শতাংশ জমা করা হয়েছে, যার ফলে 1 কোটি টাকার ব্যালেন্স অপরিবর্তিত রয়েছে।
কিভাবে এটি লেখা হয়েছিল
আমাদের নিজের কম্পিউটারে চলা একটি এআই মডেল সরকারী নথিটি পড়ে এবং এই সারসংক্ষেপটি লিখেছিল। কেউ এটা পরীক্ষা করেনি।
পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। এই সারসংক্ষেপের প্রতিটি সংখ্যা একটি স্বয়ংক্রিয় চেকের মাধ্যমে নথিতে পাওয়া গেছে।
সেই চেকটি তুলনা করে সংখ্যা শুধুমাত্র। এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে নথিটি যা বলে তা শব্দের দ্বারা বলা হয়েছে-তাই মূল নথিটি সর্বদা কর্তৃত্বপূর্ণ।
এই পৃষ্ঠাটি মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়েছিল; ইংরেজি পাঠ্য এবং মূল নথিটি কর্তৃত্বপূর্ণ।
মূল নথি
ভারতের নিয়ন্ত্রক ও মহালেখা পরীক্ষক (সিএজি)-নিরীক্ষা প্রতিবেদন
নিরীক্ষা প্রতিবেদন · রেফ. 2025-2025-এর 5 নং প্রতিবেদন
এখানে পড়ুন।
আলোচনা।
এই নথি নিয়ে এখনও কেউ আলোচনা করেনি।