প্ৰয়োগ কৰা বিমান দুৰ্ঘটনা তদন্ত ব্যুৰ "
ঝাৰখণ্ডত ৰেডবাৰ্ড এয়াৰৱেজৰ দুৰ্ঘটনাত সাতজন লোকৰ মৃত্যু হোৱা বুলি এ. এ. আই. বি.-য়ে নিশ্চিত কৰিছে।
2026 চনৰ 23 ফেব্ৰুৱাৰীত ঝাৰখণ্ডত ৰেডবাৰ্ড এয়াৰৱেজ বিচক্ৰাফ্ট কিং এয়াৰ চি90এ-ৰ মাৰাত্মক দুৰ্ঘটনাৰ সন্দৰ্ভত অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ৰ বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো (এ. এ. আই. বি.) ৰ দ্বাৰা জাৰি কৰা এইটো এটা প্ৰাথমিক প্ৰতিবেদন।
নাগৰিকসকলৰ বাবে ই গুৰুত্বপূৰ্ণ কিয়নো ই দুৰ্ঘটনাটোৰ বিষয়ে প্ৰাৰম্ভিক চৰকাৰী তথ্য, তদন্তৰ স্থিতি প্ৰদান কৰে, আৰু সাতজন বাসিন্দাৰ সকলোৰে মৃত্যু হোৱা বুলি নিশ্চিত কৰে।
কোনে চিন্তা কৰিছেঃ প্ৰতিবেদনটো মেসৰ্ছ ৰেডবাৰ্ড এয়াৰৱেজ প্ৰাইভেট লিমিটেড (অপাৰেটৰ), সাতজন মৃত বাসিন্দা (2জন পাইলট, 2জন চিকিৎসা কৰ্মী, 1জন ৰোগী, 2জন পরিচারক), বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো (অনুসন্ধানকাৰী), আৰু ঝাৰখণ্ডৰ চত্ৰা জিলাৰ স্থানীয় প্ৰশাসনৰ সৈতে সম্পৰ্কিত।
তদন্তকাৰীসকলে কি বিচাৰি পাইছিল
- বিমানখন (বীচক্ৰাফ্ট কিং এয়াৰ চি90এ, ৰেগ. ভিটি-এজেভি) 2026 চনৰ 23 ফেব্ৰুৱাৰীত ঝাৰখণ্ডৰ চত্ৰা জিলাৰ কাসিয়াতু গাঁৱৰ ওচৰত প্ৰায় 1354 ইউটিচি (1924 আইএছটি) ত দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হৈছিল।
- বিমানখনত থকা সাতজন লোকৰ সকলোৱে মাৰাত্মকভাৱে আহত হৈছিল; বিমানখন ধ্বংস হৈছিল।
- এই বিমানখন ৰাঁচী (ভি. ই. আৰ. চি.) ৰ পৰা নতুন দিল্লীলৈ (ভি. আই. ডি. পি.) এক অ-নিৰ্ধাৰিত এয়াৰ এম্বুলেন্স সেৱা আছিল।
- বিমানখন ফ্লাইট ডাটা ৰেকৰ্ডাৰ (চি. ভি. আৰ./এফ. ডি. আৰ.)-ৰে সজ্জিত নাছিল।
- এ. টি. চি কলকাতাৰ সৈতে শেষৰ ভি. এইচ. এফ. যোগাযোগ 1349 ইউ. টি. চি.-ত হৈছিল; আৰু কোনো সম্প্ৰচাৰ প্ৰাপ্ত হোৱা নাছিল।
- জৰুৰীকালীন লোকেটাৰ ট্ৰেন্সমিটাৰ (ই. এল. টি.) সক্ৰিয় হোৱা নাছিল।
- তদন্ত দলটোৱে ধ্বংসাৱশেষ, ইন্ধনৰ নমুনা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ তথ্য সংগ্ৰহ কৰিছে আৰু ভাৰতীয় বতৰ বিজ্ঞান বিভাগৰ পৰা বতৰৰ তথ্য বিশ্লেষণ কৰি আছে।
- প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে দুৰ্ঘটনা প্ৰতিৰোধ, দোষ বা দায়বদ্ধতা ভাগ কৰা নহয়, আৰু তথ্যটো প্ৰাৰম্ভিক আৰু পৰিৱৰ্তন সাপেক্ষে।
লগতে নথিপত্ৰত
- বিমানখন 1987 চনত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল আৰু দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত মুঠ 6,000 613.25 উৰণৰ সময় আছিল।
- দুয়োজন পাইলটে উৰণৰ সময়ত বৈধ বাণিজ্যিক পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ (চি. পি. এল.) আৰু প্ৰথম শ্ৰেণীৰ চিকিৎসা প্ৰমাণপত্ৰ লাভ কৰিছিল।
- পাইলট-ইন-কমাণ্ড (বয়স 25) ৰ মুঠ 1,600 ঘণ্টা আৰু টাইপত 1, 383.39 ঘণ্টা আছিল; প্ৰথম বিষয়া (বয়স 31) ৰ টাইপত মুঠ 300 ঘণ্টা আৰু 102.00 ঘণ্টা আছিল।
- 1300 ইউ. টি. চি. আৰু 1430 ইউ. টি. চি.-ৰ ভিতৰত ৰাঁচী বিমানবন্দৰৰ পৰা অহা বতৰৰ প্ৰতিবেদনত কুঁৱলী, ভাঙি যোৱা ডাৱৰ আৰু পিছত বৰষুণৰ সৈতে বজ্ৰপাত হোৱাৰ ইংগিত দিয়া হৈছিল।
- বিমানখনে বতৰৰ বাবে ইয়াৰ নিৰ্ধাৰিত পথ (ট্ৰেক 297°) ৰ পৰা 313° শিৰলৈ বিচ্যুতিৰ বাবে অনুৰোধ কৰিছিল আৰু অনুমোদন জনোৱা হৈছিল, আৰু পিছত অনুৰোধ কৰা হৈছিল আৰু 330° ৰ সঠিক শিৰটোৰ বাবে অনুমোদন জনোৱা হৈছিল।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো-বিমান দুৰ্ঘটনা আৰু গুৰুতৰ ঘটনাৰ চূড়ান্ত আৰু প্ৰাৰম্ভিক প্ৰতিবেদন
তদন্ত প্ৰতিবেদন · রেফৰেন্স এডফেব0এ4190চি627ই · 25 মাৰ্চ 2026
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।