منگلورو ریل پروجیکٹوں کی ٹائم لائنز کا انحصار نیتی آیوگ، وزارت خزانہ کی منظوریوں پر ہے

پوچھا اور جواب دیا: جناب کیپٹن بریجیش چوٹا (ایم پی) نے پوچھا ؛ وزارت ریلوے (وزیر شری اشونی ویشنو) نے جواب دیا۔

حکومت نے کیا کہا

• تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) کی تیاری کے لیے منگلورو-شورانور (307 کلومیٹر)، منگلورو-سرنگیری-شیوموگا (332 کلومیٹر)، اور منگلورو-ہاسن ڈبلنگ (247 کلومیٹر) کے لیے فیلڈ لوکیشن سروے (ایف ایل ایس) کو منظوری دی گئی۔
• منگلورو کے علاقے میں منظور شدہ کاموں میں اضافی کوچنگ اسٹیبلنگ لائنیں (7. 58 کروڑ روپے)، نئی پلیٹ فارم لائنیں (1. 1 کروڑ روپے)، اور یارڈ ری ماڈلنگ (2. 2 کروڑ روپے) شامل ہیں۔
• کرناٹک میں بنیادی ڈھانچے کے لیے بجٹ مختص رقم 835 کروڑ روپے/سال (2009-14) سے بڑھ کر 7, 748 کروڑ روپے (2026-27) ہو گئی۔
• کرناٹک میں کل 2935 کلومیٹر طویل اور 49, 272 کروڑ روپے کی لاگت والے 25 پروجیکٹ (15 نئی لائنیں، 10 ڈبلنگ) منظور کیے گئے ہیں۔
• کرناٹک میں اراضی کے حصول کی حیثیت: مطلوبہ 10, 123 ہیکٹر میں سے 6, 134 ہیکٹر (61 فیصد) حاصل کیا گیا ؛ 3, 989 ہیکٹر (39 فیصد) بقایا۔
• اس کے نتیجے میں ٹرین حادثات 2014-15 میں 135 سے کم ہو کر 2025-26 میں 16 ہو گئے (88 فیصد کمی)۔
• حفاظتی اخراجات 39, 200 کروڑ روپے (2013-14) سے بڑھ کر ₹ 1,20,389 کروڑ (2026-27) ہو گئے۔
• 6, 671 اسٹیشنوں پر فراہم کردہ الیکٹریکل/الیکٹرانک انٹرلاکنگ سسٹم اور لیول کراسنگ گیٹس کو 10, 395 مقامات پر 30.06.2026 تک انٹرلاک کیا گیا۔

دستاویز میں بھی

• جواب میں کہا گیا ہے کہ منگلورو پروجیکٹوں کے لیے صحیح ٹائم لائنز کا انحصار ٹھوس تاریخیں فراہم کرنے کے بجائے نیتی آیوگ اور وزارت خزانہ سمیت مختلف اسٹیک ہولڈرز کی طرف سے تشخیص اور منظوریوں پر ہے۔
• حکومت نوٹ کرتی ہے کہ منصوبوں کی کامیابی کا انحصار حکومت کرناٹک کی حمایت پر ہے، خاص طور پر اراضی کے حصول کے حوالے سے۔
• اس کا جواب منگلورو کوریڈور کے لیے مخصوص عملے یا بین علاقائی رکاوٹوں کی تفصیلات فراہم نہیں کرتا، اس کے بجائے منصوبے کی عمومی حیثیت اور اراضی کے حصول کے مسائل پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔