آڈٹ کنٹرولر اینڈ آڈیٹر جنرل
سی اے جی کو بنگلور میٹرو پروجیکٹ میں زمین کی اضافی لاگت 6, 1 کروڑ روپے معلوم ہوئی
اس کارکردگی کے آڈٹ میں بنگلور میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (بی ایم آر سی ایل) کے ذریعے بنگلور میٹرو ریل پروجیکٹ کے فیز 1 اور فیز 2 (2 اے اور 2 بی کو چھوڑ کر) کی منصوبہ بندی، نفاذ، کنٹریکٹ مینجمنٹ اور آپریشن کا جائزہ لیا گیا۔
6, 600 کروڑ روپےسی اے جی نے پایا کہ تخمینہ کی غلطیوں اور تاخیر کی وجہ سے اراضی کے حصول کے اخراجات میں کل اضافہ 6 روپے سے زیادہ تھا۔
آڈٹ میں کارپوریشن کے قیام سے لے کر مارچ 2021 تک کی مدت کا احاطہ کیا گیا، جس میں مالی اعداد و شمار کو مارچ 2023 تک اپ ڈیٹ کیا گیا۔
کس کی فکر ہے: بنگلور میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (بی ایم آر سی ایل)، ہاؤسنگ اور شہری امور کی وزارت کے تحت حکومت ہند اور حکومت کرناٹک کا ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔
آڈیٹر کو کیا ملا
- نامناسب تخمینہ اور تاخیر کی وجہ سے اراضی کے حصول کی لاگت میں 6, 000، 2 کروڑ روپے (فیز 1 کے لیے 5, 3 کروڑ روپے اور فیز 2 کے لیے 5, 3 کروڑ روپے) کا اضافہ ہوا۔
- زمین کا اضافی معاوضہ ₹1 کروڑ ادا کیا گیا کیونکہ بی ایم آر سی ایل نے زرعی زمین کے لیے غیر زرعی زمین کے نرخوں کو اپنایا یا اضافی صفات جو صرف تبدیل شدہ زمین پر لاگو ہوتی ہیں۔
- ہائی پاور کمیٹی کی طرف سے مقرر کردہ 270 دن کی ٹائم لائن سے آگے حتمی نوٹیفکیشن جاری کرنے میں تاخیر کی وجہ سے زمینداروں کو ₹ 186.86 کروڑ کا اضافی سود ادا کیا گیا۔
- فیز 2 میں ₹ 31.35 کروڑ کا اضافی معاوضہ ادا کیا گیا کیونکہ بی ایم آر سی ایل نے حکومت کرناٹک کے رہنما خطوط کے مطابق مارکیٹ ویلیو میں زیادہ فیصد اضافے کا اطلاق کیا۔
- بی ایم آر سی ایل نے فیز 1 زیر زمین اسٹیشنوں میں پلیٹ فارم اسکرین ڈورز (پی ایس ڈی) نصب نہیں کیے، ایئر کنڈیشنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات میں 6. 58 کروڑ روپے کی متوقع سالانہ بچت سے محروم رہا۔
- 36 میں سے 34 مقامات پر حاصل کی گئی ریلوں کی سختی کی اقدار (260-330 BHN) معیاری حد (340-390 BHN) سے نیچے تھیں، جس سے ممکنہ طور پر دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے اور ریل/پہیے کی زندگی میں کمی آتی ہے۔
- مالیاتی اور اقتصادی داخلی ریٹ آف ریٹرن (ایف آئی آر آر/ای آئی آر آر) کے حسابات کے لیے استعمال ہونے والے سواریوں کے تخمینوں کو زیادہ تخمینہ لگایا گیا تھا، جس میں 2021 کی اصل ٹریفک (6,429-8، 852) ہیوی میٹرو سرمایہ کاری کو جواز پیش کرنے کے لیے درکار 15, 000 کی حد سے بہت کم تھی۔
- بی ایم آر سی ایل میں پروکیورمنٹ مینوئل کی کمی تھی، جس کی وجہ سے پروجیکٹ کی مدت، پیکیج کے سائز اور پیشگی ریلیز کے لیے لاگت کے تخمینوں اور رہنما خطوط میں یکسانیت کی کمی واقع ہوئی۔
دستاویز میں بھی
- سی اے جی نے پایا کہ تخمینہ کی غلطیوں اور تاخیر کی وجہ سے اراضی کے حصول کے اخراجات میں کل اضافہ 6, 600 کروڑ روپے سے زیادہ تھا۔
- سی اے جی نے نوٹ کیا کہ بی ایم آر سی ایل نے زیادہ جدید کمیونیکیشن بیسڈ ٹرین کنٹرول (سی بی ٹی سی) سسٹم کے بجائے پرانے ڈسٹنس ٹو گو (ڈی ٹی جی) سگنلنگ سسٹم کا استعمال جاری رکھا، جو اس وقت دستیاب تھا، جس کی وجہ سے فیز 2 ایکسٹینشن میں پرانے سسٹم کے استعمال پر مجبور کیا گیا۔
- سی اے جی نے مشاہدہ کیا کہ ملٹی ماڈل انٹیگریشن (ایم ایم آئی) جون 2017 سے فیز 1 مکمل طور پر فعال ہونے کے باوجود مارچ 2023 تک آٹھ مقامات پر کام نہیں کر رہا تھا۔
یہ کیسے لکھا گیا
ہمارے اپنے کمپیوٹر پر چلنے والا ایک اے آئی ماڈل سرکاری دستاویز پڑھ کر اس کا خلاصہ لکھتا ہے۔ کسی نے اس کی جانچ نہیں کی ہے۔
اعداد و شمار چیک کیے گئے۔ اس خلاصہ میں ہر نمبر ایک خودکار چیک کے ذریعے دستاویز میں پایا گیا۔
وہ چیک موازنہ کرتا ہے اعداد صرف۔ یہ اس بات کی تصدیق نہیں کر سکتا کہ الفاظ وہی کہتے ہیں جو دستاویز کہتی ہے-اس لیے اصل دستاویز ہمیشہ اختیار رکھتی ہے۔
اس صفحہ کا ترجمہ مشین کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ انگریزی متن اور اصل دستاویز مستند ہیں۔
اصل دستاویز
کمپٹرولر اینڈ آڈیٹر جنرل آف انڈیا (سی اے جی)-آڈٹ رپورٹس
آڈٹ رپورٹ · 2026
اسے یہاں پڑھیں
بحث
ابھی تک کسی نے اس دستاویز پر بحث نہیں کی ہے۔