2024 کا بل نمبر 112 1925 کے سمندری کارگو قانون کو منسوخ کرتا ہے

یہ بل سمندری راستے سے سامان کی نقل و حمل سے متعلق کیریئرز کی ذمہ داریوں، واجبات، حقوق اور استثناء کو قائم کرنے کے لیے انڈین کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ، 1925 کی جگہ لے لیتا ہے۔ اس کا مقصد شیڈول میں طے شدہ قوانین کو قانونی طاقت دینا ہے، جو برسلز (1922، 1923، 1968، اور 1979) کے بین الاقوامی کنونشنوں پر مبنی ہیں۔

کیریئرز (بشمول مالکان یا چارٹررز جو گاڑی کے معاہدوں میں داخل ہوتے ہیں)، شپنگ، اور لڈنگ کے بلوں کے ہولڈرز یا ہندوستان کی کسی بھی بندرگاہ سے ہندوستان کے اندر یا باہر کسی دوسری بندرگاہ پر سمندر کے ذریعے لے جانے والے سامان کے لیے اسی طرح کے ٹائٹل کے دستاویزات۔

• شیڈول میں قابل اطلاق قوانین میں ہندوستانی بندرگاہوں سے سمندری نقل و حمل کے لیے قانون کی طاقت ہے۔
• ان قواعد کے تحت آنے والے معاہدوں میں سمندری جہاز فراہم کرنے کے لیے کیریئر کی طرف سے کوئی مضمر مطلق عہد نامہ نہیں ہے۔
• ہندوستان میں جاری کردہ ہر بل آف لیڈنگ میں ایک واضح بیان ہونا چاہیے کہ یہ شیڈول میں قابل اطلاق قواعد کے تابع ہے۔
• قابل اطلاق قوانین کے آرٹیکل VI میں بحری جہازوں اور مخصوص ہندوستانی بندرگاہوں اور سری لنکا کے درمیان راستوں کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔
• بلک کارگو کے لیے جہاں کسی تیسرے فریق کے ذریعے وزن کا تعین کیا جاتا ہے، لادنگ کا بل پہلی نظر میں اس وزن کی وصولی کا ثبوت نہیں ہے، اور شپنگ کرنے والا اس کی درستگی کی ضمانت نہیں دیتا ہے۔
• مرکزی حکومت ایکٹ پر عمل درآمد کے لیے ہدایات جاری کر سکتی ہے اور نوٹیفکیشن کے ذریعے شیڈول میں ترمیم کر سکتی ہے۔
• ایکٹ کے تحت جاری کردہ نوٹیفکیشن 30 دن کے لیے پارلیمنٹ کے سامنے رکھے جانے چاہئیں، اس دوران دونوں ایوان ان میں ترمیم یا منسوخی کر سکتے ہیں۔
• مرکزی حکومت ایکٹ کو نافذ کرنے میں دشواریوں کو دور کرنے کے لیے احکامات دے سکتی ہے، بشرطیکہ اس طرح کے احکامات شروع ہونے کے دو سال کے اندر دیے جائیں۔
• انڈین کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ، 1925 کو منسوخ کر دیا گیا ہے، جس میں پرانے ایکٹ کے تحت پہلے سے ہی حقوق، ذمہ داریوں اور کارروائی کے لیے بچت کی گئی ہے۔

اے آئی کے ذریعے دستاویز سے لکھا گیا، اور اس کے خلاف چیک کیا گیا۔ نیچے اصل مستند ہے۔

اصل دستاویز