வணிக கப்பல் போக்குவரத்து மசோதா கடற்படையினரின் குறைந்தபட்ச வயதை 16 ஆக உயர்த்தியது

இது கடற்படையினரின் வேலை மற்றும் வாழ்க்கை நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்தியக் கொடி ஏந்திய கப்பல்கள் கடல்சார் தொழிலாளர் சான்றிதழைப் பெற வேண்டும்.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இந்த மசோதா கடற்படையினர் (போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அரசுக் கப்பல்களைத் தவிர, கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களில் பணிபுரியும் நபர்கள் என்று வரையறுக்கப்படுகிறது), வணிக நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ள இந்தியக் கொடி கொண்ட கப்பல்களின் உரிமையாளர்கள்/ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் அமலாக்கம் மற்றும் சான்றிதழுக்கு பொறுப்பான மத்திய அரசு மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநர் ஜெனரல் ஆகியோரை பாதிக்கிறது.

மசோதா என்ன செய்கிறது?

• 'கடற்படையினர்'மற்றும்'கடல்சார் தொழிலாளர் மாநாடு'ஆகியவற்றை வரையறுத்து, புதிய பிரிவுகள் 88ஏ மற்றும் 88பி ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.
• கப்பல்களில் வேலை செய்வதற்கான குறைந்தபட்ச வயதை 15 முதல் 16 ஆக உயர்த்துகிறது மற்றும் இளைஞர்களுக்கு இரவு வேலை செய்வதைத் தடைசெய்கிறது.
• சர்வதேச பயணங்களில் ஈடுபடும் 500 மொத்த டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்கள் கடல்சார் தொழிலாளர் சான்றிதழ் மற்றும் கடல்சார் தொழிலாளர் இணக்கத்தின் பிரகடனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகிறது.
• எம். எல். சி. க்கு இணங்க உணவு, குடிநீர் மற்றும் கேட்டரிங்கிற்கான தரங்களை பராமரிக்க கப்பல் மாஸ்டர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள்.
• சில குற்றங்களுக்கான அபராதத்தை மூவாயிரம் ரூபாயிலிருந்து மூன்று லட்சம் ரூபாயாக உயர்த்துகிறது.
• வேலை நேரம், விடுப்பு, இரவு வேலை காலம் மற்றும் மருத்துவ வசதிகள் குறித்து விதிகளை உருவாக்க மத்திய அரசுக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது.

ஆவணத்திலும்

• சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பின் கடல்சார் தொழிலாளர் மாநாடு, 2006-ஐ இந்தியா அங்கீகரிக்க இந்த மசோதா உதவும்.
• இது முதன்மைச் சட்டத்தின் பிரிவு 110 ஐ நீக்குகிறது.
• மீன்பிடியில் ஈடுபடும் கப்பல்கள், பாரம்பரியமாக கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், டோவ்ஸ் மற்றும் ஜங்க்ஸ் போன்ற கப்பல்கள் அல்லது போர்க்கப்பல்களுக்கு எம். எல். சி பொருந்தாது என்பதை இது குறிப்பிடுகிறது.