நாடாளுமன்றம் நாடாளுமன்றத்தின் கேள்வி பதில்
ஓங்கோல்-குண்டூருக்கான ரயில்வே மேம்பாட்டில் குறிப்பிட்ட நிறைவு தேதி இல்லை
புதிய ரயில்வே திட்டங்கள், மேம்பாட்டு நிலை மற்றும் ஆந்திராவில் உள்ள ஓங்கோல்-குண்டூர் பிரிவுக்கான நிதி, குறிப்பாக ஓங்கோல் மற்றும் பிரகாசம் மாவட்டங்களுக்கான நிதி பற்றிய விவரங்களை ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் எம். பி. கேட்டார்.
287 கிமீவிஜயவாடா-குடூர் 3 வது பாதை (287 கி. மீ) ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது; குடூர் முதல் பெடவாட்லபுடி (280 கி. மீ) வரை தொடங்கப்பட்டது.
இம்மாநிலத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள், வரவுசெலவுத் திட்ட ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் தற்போது நடைபெற்று வரும் பணிகளின் பட்டியலை அமைச்சகம் வெளியிட்டது.
கேட்டதும் பதிலளித்ததும்ஃ திரு மகந்தா ஸ்ரீநிவாஸுலு ரெட்டி கேட்டார்; ரயில்வே அமைச்சகத்தால் பதிலளிக்கப்பட்டது (அமைச்சர் திரு அஸ்வினி வைஷ்ணவ்).
அரசு என்ன சொன்னது?
- விஜயவாடா-குடூர் 3 வது பாதை (287 கி. மீ) ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது; குடூர் முதல் பெடவாட்லபுடி (280 கி. மீ) வரை தொடங்கப்பட்டது.
- ஒங்கோல்-டோனகொண்டா புதிய பாதை (87 கி. மீ) விரிவான விவரங்கள் தயாரிப்புக்கான இறுதி இருப்பிட ஆய்வுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.
- பல்லர்ஷா-தெனாலி-ஒங்கோல்-குடூர் 4 வது வரி (782 கி. மீ) டி. பி. ஆர் தயாரிக்கப்பட்டது.
- நடிகுடே-ஸ்ரீகலஹஸ்தி புதிய பாதை (309 கி. மீ) ரூ. 3,407 கோடிக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது; ரூ. 2,384 கோடி செலவிடப்பட்டது; மாநில அரசால் கையகப்படுத்தப்பட்ட 2,258 ஹெக்டேர் நிலத்தில் 1,330 ஹெக்டேர் நிலம்.
- ஆந்திர உள்கட்டமைப்புக்கான வரவுசெலவுத் திட்ட ஒதுக்கீடு ஆண்டுக்கு ரூ. 886 கோடியிலிருந்து (2009-14) ரூ. 10,134 கோடியாக (2026-27) உயர்த்தப்பட்டது.
- 42 திட்டங்கள் (12 புதிய வழித்தடங்கள், 30 இரட்டிப்பு) மொத்தம் 4,768 கி. மீ. மற்றும் ரூ. 77,855 கோடி செலவில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளன.
- ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் 1,759 கி. மீ. புதிய பாதை 2014-26 (ஆண்டுக்கு சராசரியாக 147 கி. மீ.) இடையே தொடங்கப்பட்டது.
- கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் 5,648 கி. மீ. பரப்பளவில் 39 ஆய்வுகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது (2023-24 முதல் 2025-26 வரை).
ஆவணத்திலும்
- ஒப்புதலின் மாறும் தன்மை மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் அனுமதிகள் போன்ற பல்வேறு சார்புகள் காரணமாக திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கான சரியான காலக்கெடுவை நிர்ணயிக்க முடியாது என்று பதில் கூறுகிறது.
- ஓங்கோல் மற்றும் குண்டூர் ஏற்கனவே தெனாலி சந்திப்பு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குண்டூர்-தெனாலி பிரிவில் இரட்டை வழித்தடங்களும், தெனாலி-ஒங்கோல் பகுதியில் மூன்று வழித்தடங்களும் உள்ளன என்று பதில் குறிப்பிடுகிறது.
- நிலம் கையகப்படுத்துதல், வன அனுமதி மற்றும் சட்டரீதியான ஒப்புதல்கள் போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது என்று மேற்கோள் காட்டி, ஒங்கோல்-குண்டூர் மேம்பாட்டிற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட நிறைவு தேதியை இந்த பதில் வழங்கவில்லை.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் ஒரு தானியங்கி காசோலை மூலம் ஆவணத்தில் கண்டறியப்பட்டது.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
இந்திய நாடாளுமன்றம்-கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள் (மக்களவை, நட்சத்திரம்)
அரசாங்கத்திற்கு கேள்வி · ரெஃபரன்ஸ் எல். எஸ். கியூ355 (அமர்வு 8) · 12 ஆகஸ்ட் 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.