நாடாளுமன்றம் நாடாளுமன்றத்தின் கேள்வி பதில்
முர்ஷிதாபாத் மோதலின் போது லெவல் கிராசிங் கேட் திறக்கப்பட்டது, ரயில்வே கூறுகிறது
லெவல் கிராசிங் விபத்துக்கள் அதிகரிப்பது குறித்த விவரங்களை வழங்குமாறு ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் கேள்வி கேட்கப்பட்டது, குறிப்பாக முர்ஷிதாபாத் மாவட்டத்தில் சமீபத்தில் ஒரு ரயில் ஒரு வாகனத்துடன் மோதிய சம்பவம் குறித்து, மேலும் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யுங்கள்.
லெவல் கிராசிங் விபத்துக்கள் அதிகரிப்பது குறித்த விவரங்களை வழங்குமாறு ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் கேள்வி கேட்கப்பட்டது, குறிப்பாக முர்ஷிதாபாத் மாவட்டத்தில் சமீபத்தில் ஒரு ரயில் ஒரு வாகனத்துடன் மோதிய சம்பவம் குறித்து, மற்றும் கேட் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யுங்கள். ரயில்வே அமைச்சகம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் விபத்து புள்ளிவிவரங்கள் குறித்த அறிக்கையுடன் பதிலளித்தது.
கேட்டதும் பதிலளித்ததும்ஃ கேட்டவர்ஃ திரு செல்வகானபதி டி. எம்.; பதில்ஃ ரயில்வே அமைச்சகம் (அமைச்சர் திரு அஸ்வினி வைஷ்ணவ்).
அரசு என்ன சொன்னது?
- இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட ரயில் விபத்துக்கள் ஐ. டி. 2 இல் 135 ஆக இருந்து ஐ. டி. 1 இல் 16 ஆகக் குறைந்தன (88 சதவீதம் குறைந்தது).
- பின்விளைவு விபத்து குறியீடு 2014-15 இல் 0.11 ஆக இருந்து 2025-26 இல் 0.01 ஆக குறைந்தது (91 சதவீதம் சரிவு).
- கடந்த 3 ஆண்டுகளில் மற்றும் நடப்பு ஆண்டில் (30.07.2026 வரை) ஆளில்லா லெவல் கிராசிங் வாயில்களில் 3 ரயில் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன.
- பாதுகாப்புச் செலவு ரூ. 39,200 கோடியிலிருந்து ரூ. 2013-14 இல் ரூ. 1,20,389 கோடியாக உயர்ந்தது.
- 10, 395 வாயில்களில் 30.06.2026 வரை லெவல் கிராசிங் வாயில்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- பிராட் கேஜ் வழித்தடங்களில் உள்ள அனைத்து ஆளில்லா லெவல் கிராசிங்குகளும் 2019 ஜனவரிக்குள் அகற்றப்பட்டன.
- கவச் (தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு) பதிப்பு 4வது பதிப்பு 2,633 பாதை கிலோமீட்டர்களில் 31.07.2026 இல் உள்ளபடி தொடங்கப்பட்டது.
- ஜூன் 2026 வரை கவச் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட நிதி ரூ. 3,875 கோடி ஆகும்.
- முர்ஷிதாபாத் சம்பவத்தில் ஒரு டாடா சுமோ பள்ளி வேன் ரயில் 53054 உடன் மோதியது, மனித நிலை குறுக்கு வாயில் எண் 24 ஏ/2 இல் 17.07.2026 இல்.
- மோதலின் போது, லெவல் கிராசிங் கேட் திறந்த நிலையில் இருந்தது, இருப்பினும் அது மூடப்பட வேண்டும்.
ஆவணத்திலும்
- ரயிலின் பாதையின் போது வாயில் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மோதலின் போது அது திறந்த நிலையில் இருந்தது என்று பதில் கூறுகிறது.
- முந்தைய ரயில் (13431 யு. பி. நபத்விப் எக்ஸ்பிரஸ்) இரண்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு அதே லெவல் கிராசிங்கை கடந்து கதவை மூடிய நிலையில் கடந்து சென்றது என்று பதில் குறிப்பிடுகிறது.
- ஆவண உரை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முர்ஷிதாபாத் சம்பவத்தின் இறுதி விவரங்கள் அல்லது பட்டியலிடப்பட்ட பொதுவான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தவிர, கேட் டாஷிங்கிற்கான'உறுதியான தீர்வு'தொடர்பான பகுதி (டி) க்கு குறிப்பிட்ட பதிலை வழங்கவில்லை.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் ஒரு தானியங்கி காசோலை மூலம் ஆவணத்தில் கண்டறியப்பட்டது.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
இந்திய நாடாளுமன்றம்-கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள் (மக்களவை, நட்சத்திரம்)
அரசாங்கத்திற்கு கேள்வி · ரெஃபரன்ஸ் எல். எஸ். க்யூ247 (அமர்வு 8) · 5 ஆகஸ்ட் 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.