கட்டமைப்பு தோல்விக்காக தெலுங்கானா ஒப்பந்ததாரருக்கு ரூ. 134.78 கோடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.

2014 முதல் அலட்சியம் அல்லது தவறான கட்டுமானம் காரணமாக தோல்வியடைந்த, இடிந்து விழுந்த அல்லது சேதம் ஏற்படுத்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை பிரிவுகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள், வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவு சம்பவங்கள் பற்றிய விவரங்களை வழங்குமாறு சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்திடம் கேள்வி கேட்கப்பட்டது.

கேட்டதும் பதிலளித்ததும்ஃ திரு கேப்டன் விரியாடோ பெர்னாண்டஸ் கேட்டார்; சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தால் பதிலளிக்கப்பட்டது (அமைச்சர் திரு நிதின் ஜெய்ராம் கட்கரி).

அரசு என்ன சொன்னது?

• ஆலோசகர்கள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு தர தணிக்கையாளர்களின் மேற்பார்வையுடன் இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ் (ஐ. ஆர். சி) விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்று அரசு தெரிவித்துள்ளது.
• மத்தியப் பிரதேசத்தில் (2025) ஒரு ஒப்பந்ததாரருக்கு ரூ. 119 கோடி மற்றும் தெலுங்கானாவில் (2022) ரூ. 134.78 கோடி போன்ற அபராதங்கள் உட்பட 2014 முதல் மாநில வாரியான குகைகள், பெரிய தோல்விகள் அல்லது கட்டமைப்பு சேதம் போன்ற சம்பவங்களை இணைப்பு-I பட்டியலிடுகிறது.
• தவறும் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்தல், அபராதம் விதித்தல், தடை செய்தல்/தடுப்புப்பட்டியலில் சேர்ப்பது மற்றும் நிறுவனங்களை செயல்திறன் இல்லாதவை என்று அறிவிப்பது ஆகியவை அடங்கும்.
• தெலுங்கானாவில் நீர் தேக்கம் (2025) மற்றும் மஹாராஷ்டிராவில் நீரில் மூழ்குதல் (2019-2025) போன்ற தவறான கட்டுமானம் காரணமாக தாழ்வான பகுதிகளில் வெள்ளம் ஏற்பட்ட குறிப்பிட்ட சம்பவங்களை இணைப்பு-II பட்டியலிடுகிறது.
• இணைப்பு-III மலைப்பாங்கான பகுதிகளில், குறிப்பாக அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில், பெரிய நிலச்சரிவு சம்பவங்களை பட்டியலிடுகிறது, இதில் குப்பைகளை அகற்றுதல் மற்றும் சரிவு பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட திருத்த நடவடிக்கைகள் உள்ளன.
• பேரழிவு-நெகிழ்திறன் உள்கட்டமைப்புக்கான பல்வேறு முன்முயற்சிகளை அரசு மேற்கோள் காட்டியது, இதில் டி. எச். டி. சி. ஐ. எல், டி. ஜி. ஆர். இ, ஜி. எஸ். ஐ மற்றும் என். ஐ. ஆர். எம் ஆகியவற்றுடன் புவி அபாயத்தைத் தணிப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் அடங்கும்.
• நிலச்சரிவு ஏற்படக்கூடிய மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் நீண்டகால நிவாரண நடவடிக்கைகள் மற்றும் மேம்பட்ட டி. பி. ஆர் தரத்திற்காக நவம்பர் 2024 மற்றும் நவம்பர் 2025 இல் கொள்கை முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன.

ஆவணத்திலும்

• கட்டமைப்பு தோல்விகளுக்காக ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட நிதி அபராதங்களை இந்த பதில் வழங்குகிறது, தெலுங்கானாவில் பட்டியலிடப்பட்ட மிக உயர்ந்த ஒற்றை அபராதம் ரூ.
• அங்கீகரிக்கப்படாத கட்டுமானத் தடைகள், மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் முன்னெப்போதும் இல்லாத மழைப்பொழிவு போன்ற காரணிகளால் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வடிகால் பிரச்சினைகள் ஏற்படுவதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது.
• சிறப்பு நிலச்சரிவு மற்றும் புவி அபாய சிகிச்சைக்காக பல்வேறு தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் (டி. எச். டி. சி. ஐ. எல், டி. ஜி. ஆர். இ, ஜி. எஸ். ஐ, என். ஐ. ஆர். எம்) கையெழுத்திடப்பட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களின் விரிவான பட்டியல் இதில் அடங்கும்.