சரக்கு வருவாய் இந்திய ரயில்வே வருவாயில் 65 சதவீதம் மானியமாக அளிக்கிறதுஃ நிலைக்குழு கண்டுபிடிப்பு

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இது ரயில்வே அமைச்சகம் (குறிப்பாக இந்திய ரயில்வே) மற்றும் பொது மக்கள், சரக்கு வாடிக்கையாளர்கள், தொழில்துறை துறைகள் மற்றும் மானிய கட்டணங்களை நம்பியிருக்கும் பயணிகள் உட்பட.

குழு என்ன கண்டறிந்தது

• சரக்கு போக்குவரத்தை ஈர்ப்பதற்காக மண்டலம் வாரியான வருவாய் இலக்குகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கவும், மண்டலம் சார்ந்த குறிப்பிட்ட பொருட்களுக்கு தள்ளுபடி கட்டணங்களை வழங்கவும் குழு பரிந்துரைத்தது.
• நிகழ்நேர மாறும் தள்ளுபடிகளுக்கான தரவு பகுப்பாய்வுகளை மேம்படுத்தவும், பெட்டிகள் மற்றும் வேகன்களில் விளம்பரம் செய்வதன் மூலம் கட்டணம் அல்லாத வருவாயை ஆராயவும் அது பரிந்துரைத்தது.
• சாலை போக்குவரத்துடன் போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, நவம்பர் 2018 முதல் மாறாமல் இருக்கும் சரக்கு விகிதங்கள் குறித்த வருடாந்திர விரிவான மதிப்பீட்டை குழு பரிந்துரைத்தது.
• சார்பு துறைகளிடமிருந்து உள்ளீடுகளை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் எதிர்கால வேகன் தேவைகளை மதிப்பீடு செய்யுமாறும், பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்ய தனியார் வேகன் உரிமையை ஊக்குவிக்குமாறும் ரயில்வேயை அது வலியுறுத்தியது.
• நெரிசலைத் தணிக்க, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளை துரிதப்படுத்தவும், கூடுதல் இணைப்புகளுடன் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்தவும், மேம்பட்ட சமிக்ஞை முறைகளை பின்பற்றவும் குழு பரிந்துரைத்தது.
• அனைத்து ரயில்வே யார்டுகளிலும் அணுகுமுறை சாலைகள், திடமான இயங்குதளங்கள் மற்றும் கசிவு இல்லாத கூரைகள் போன்ற நவீன வசதிகளை ஏற்படுத்தவும், கதி சக்தி சரக்கு முனையங்களை மேம்படுத்தவும் குழு பரிந்துரைத்தது.
• நிலக்கரி போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கான திறன் அதிகரிப்பு பற்றிய விரிவான மதிப்பீடு மற்றும் ரயில் வழியாக ஃப்ளை ஆஷ் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதற்கான இலக்கு உத்திகளை வகுத்தல், அதை சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகன்களுக்கு மட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை அது பரிந்துரைத்தது.
• நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாது வருவாயில் குறைந்து வரும் வளர்ச்சியை எதிர்கொள்ள வாகனங்கள், எஃப். எம். சி. ஜி மற்றும் இ-காமர்ஸ் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க சரக்கு பொருட்கள் தொகுப்பை பன்முகப்படுத்த குழு அறிவுறுத்தியது.
• டிஎஃப்சிகளைப் பொறுத்தவரை, முதலீட்டுடன் தொடர்புடைய பொருளாதார வருவாயை மதிப்பிடுவது, வணிக ரீதியாக சாத்தியமான விதிமுறைகள் மூலம் தனியார் முதலீட்டை ஈர்ப்பது மற்றும் சிறந்த இணைப்புக்கான ஊட்ட வழிகளை உருவாக்குவது ஆகியவற்றை அது பரிந்துரைத்தது.

ஆவணத்திலும்

• சரக்கு வருவாய் இந்திய ரயில்வேயின் வருவாயில் சுமார் 65 சதவீதமாகும், மேலும் பயணிகள் பயணத்திற்கு மானியம் அளிக்கிறது.
• செயல்பாட்டு செலவுகள் அதிகரித்த போதிலும், நவம்பர் 2018 முதல் சரக்கு கட்டணங்கள் மாறாமல் உள்ளன.
• 2024-25 இல், வழக்கமான நெட்வொர்க்கில் சராசரி சரக்கு ரயில் வேகம் மணிக்கு 23.8 கிமீ ஆகும், இது பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களில் மணிக்கு 37 கிமீ ஆகும்.
• ரயில்வே சரக்கு வருவாயில் நிலக்கரி கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம் பங்களிக்கிறது.
• ரயில் சலுகைகள் இருந்தபோதிலும், ஃப்ளை ஆஷ் நகர்த்துவதற்கு என்டிபிசி தொடர்ந்து சாலை போக்குவரத்தை நம்பியுள்ளது.