சிறப்பு எஃகுக்கான பி. எல். ஐ திட்டம்ஃ உண்மையான முதலீடு ரூ. 22,973 கோடி, உறுதி செய்யப்பட்ட ரூ. 44,106 கோடியில் 52 சதவீதம்

நிலக்கரி, சுரங்கங்கள் மற்றும் எஃகு தொடர்பான நிலைக்குழு இந்தியாவின் எஃகுத் துறையின் நிலை மற்றும் தன்னிறைவை அடைவதற்காக உள்நாட்டு உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட திட்டங்களின் முன்னேற்றம் குறித்து ஆய்வு செய்தது. இது குடிமக்களுக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்தத் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2 சதவீதம் பங்களிக்கிறது மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சி மற்றும் வேலைவாய்ப்பில் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும் ஒரு முக்கிய உலகளாவிய உற்பத்தியாளராக உள்ளது.

எஃகு அமைச்சகம்; தொடக்க மற்றும் இரண்டாம் நிலை உற்பத்தியாளர்கள், எம். எஸ். எம். இ. க்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் உள்ளிட்ட எஃகுத் தொழில் மற்றும் எஃகு விலைகள் மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பொது மக்கள்.

• சிறப்பு எஃகுக்கான பி. எல். ஐ திட்டம்ஃ உண்மையான முதலீடு ரூ. 22,973 கோடி (ரூ. 44,106 கோடி வாக்குறுதியில் 52 சதவீதம்) என்றும், அக்டோபர் 2025 நிலவரப்படி உற்பத்தி இலக்கில் 16 சதவீதத்தை மட்டுமே எட்டியுள்ளது என்றும் குழு குறிப்பிட்டது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்திற்கான ஆதரவை வலுப்படுத்த பரிந்துரைத்தது.
• கோக்கிங் நிலக்கரி இறக்குமதிஃ ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இறக்குமதி நம்பகத்தன்மை ஐ. டி. 1 ஆகவும், 54 சதவீதமாகவும் இருப்பதால், இறக்குமதி ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்த குழு பரிந்துரைத்தது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் நிலக்கரி கலவை இலக்கு 30 சதவீதமாக இருந்தபோதிலும், சுமார் 10 சதவீதமாக உள்ளது என்று அது குறிப்பிட்டது.
• இரும்புத் தாதுஃ ஹெமடைட் இருப்புக்களில் 23 சதவீதம் மட்டுமே உயர் தரமானவை என்று குழு குறிப்பிட்டது, மேலும் குறைந்த தரத் தாது உரங்களைப் பயன்படுத்த நன்மை மற்றும் துகள்கள் திறனை துரிதப்படுத்த பரிந்துரைத்தது.
• ஏற்றுமதி போட்டித்திறன்ஃ குழு அதிக தளவாட செலவுகள், வரி அல்லாத தடைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (சிபிஏஎம்) ஆகியவற்றை குறிப்பாக எம். எஸ். எம். இ. களுக்கு சவால்களாகக் குறிப்பிட்டது. ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கான பன்முகப்படுத்தல் மூலோபாயத்தை ஆராய அது பரிந்துரைத்தது.
• சரக்குப் போக்குவரத்து செலவுகள்ஃ உலகளாவிய அளவுகோலான 10-12% உடன் ஒப்பிடுகையில் இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் வருவாயில் 16-18%-க்கும் குறைவான சரக்குப் போக்குவரத்துச் செலவுகளைச் செய்கிறார்கள் என்று குழு குறிப்பிட்டது. சரக்கு வழித்தடங்களை காலக்கெடுவுக்குள் செயல்படுத்துதல், 1,000 கி. மீ. சாலை இணைப்பை மேம்படுத்துதல், குழாய் குழாய் இணைப்புகளை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் 2028-29-ஆல் நீர்வழிகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றை பரிந்துரைத்தது.
• கார்பனை நீக்குதல்ஃ தேசிய திறனில் 47 சதவீதம் பங்கைக் கொண்ட இரண்டாம் நிலை எஃகு உற்பத்தியாளர்களுக்கு படிப்படியான, செலவு உணர்திறன் கொண்ட கார்பனை நீக்குவதற்கான வரைபடத்தையும், தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப ஆதரவையும் குழு பரிந்துரைத்தது.

ஆவணத்திலிருந்து AI ஆல் எழுதப்பட்டு, அதற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது. கீழே உள்ள அசல் அதிகாரப்பூர்வமானது.

அசல் ஆவணம்