லக்னோ மெட்ரோ 1.98 ஹெக்டேர் சர்ச்சைக்குரிய நிலத்தில் கிடங்கு கட்டியதுஃ சிஏஜி கண்டுபிடிப்பு

இந்த தணிக்கை நவம்பர் 2013 முதல் மார்ச் 2023 வரையிலான காலத்திற்கான லக்னோ மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் (கட்டம்-1ஏ, வடக்கு-தெற்கு நடைபாதை) திட்டமிடல், கட்டுமானம், ஒப்பந்த மேலாண்மை, செயல்பாடு மற்றும் வருவாய் மேலாண்மை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தது.

உத்தரப்பிரதேச மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (யு. பி. எம். ஆர். சி. எல்), இந்திய அரசு மற்றும் உத்தரப்பிரதேச அரசின் கூட்டு நிறுவனமாகும்.

• தகுதிவாய்ந்த அதிகார ஒப்புதல் இல்லாமல் மகாநகர் மெட்ரோ நிலையத்தை திட்டத்திலிருந்து விலக்குவது.
• 2013-23 காலகட்டத்தில் மத்திய நிலத்தடி நீர் ஆணையம்/நிலத்தடி நீர் துறையிலிருந்து நிலத்தடி நீர் பிரித்தெடுப்பதற்கான ஆட்சேபனை இல்லை சான்றிதழை (NOC) பெறத் தவறியது.
• தொழில்நுட்ப பரிந்துரை இருந்தபோதிலும் நிதி ஏலத்தில் இருந்து எம்/எஸ் காம்மன் இந்தியா லிமிடெட் விலக்கப்பட்டது; சிஏஜி மாநில அரசின் நியாயப்படுத்தலை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று கண்டறிந்தது.
• ஏற்கனவே தங்களுக்குச் சொந்தமான உபகரணங்களுக்கு ஒரு ஒப்பந்தக்காரருக்கு ஆலை மற்றும் இயந்திரங்களை முன்கூட்டியே ஒழுங்கற்ற முறையில் செலுத்துதல்.
• மற்றொரு ஒப்பந்ததாரருக்கு அந்த இடத்தில் உள்ள பொருட்களுக்கான ஒழுங்கற்ற கூடுதல் முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துதல்.
• 12 ரயில் பெட்டிகளில் விளம்பர உரிமைகளுக்கான உரிமக் கட்டணத்தை குறுகிய காலத்தில் வசூலித்ததால் ஏற்பட்ட இழப்பு; ஒப்பந்தத்தின்படி கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக உரிமம் பெற்றவர் கட்டணத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார்.
• ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து ராயல்டி மற்றும் கனிமங்களின் விலை ரூ. 3.16 கோடி வசூலிக்கப்படவில்லை; படிவம் எம்எம்-11 வசூலிக்கப்படவில்லை.
• வழக்கின் கீழ் சர்ச்சைக்குரிய 1.98 ஹெக்டேர் நிலத்தில் கிடங்கு கட்டுதல்; முத்தரப்பு ஒப்பந்தம் பதிவு செய்யப்படாததாகவும் சட்டப்பூர்வமாக அமல்படுத்த முடியாததாகவும் கண்டறியப்பட்டது.
• சி. வி. சி வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் ஜி. எஃப். ஆர்-ஐ மீறி, திறந்த டெண்டர் இல்லாமல் நியமன அடிப்படையில் மெசர்ஸ் ஜி4எஸ்-க்கு பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தை வழங்குதல்.
• ஐஐடி கான்பூர் சோதனைகளால் ரயில் கடினத்தன்மை மதிப்புகள் இந்திய ரயில்வே தரநிலை (ஐஆர்எஸ்) விவரக்குறிப்புகளை விட குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.
• சத்தம் அளவுகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை விட அதிகமாகக் காணப்பட்டன; பராமரிப்புக்கு எந்த அளவுகோலும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.
• இடைக்கால வேகச் சான்றிதழ் (ஐ. எஸ். சி) மார்ச் 2017 இல் காலாவதியாகிவிட்ட பிறகு புதுப்பிக்கப்படவில்லை.
• வணிக நிறுவனங்களிலிருந்து வசூலிக்கப்படும் மின்சார வரி மாநில அரசுக்கு அனுப்பப்படுவதில்லை.
• வரி விலைப்பட்டியல்களைப் பெறாமல் வாடகை செலுத்துதல், இதன் விளைவாக கருவூலத்திற்கு இழப்பு ஏற்படுகிறது.

ஆவணத்திலிருந்து AI ஆல் எழுதப்பட்டு, அதற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது. கீழே உள்ள அசல் அதிகாரப்பூர்வமானது.

அசல் ஆவணம்