கர்நாடக ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டத்தில் எஸ். பி. வி. க்கள் திரட்டப்பட்ட மிகக் குறைந்த மானியமற்ற நிதியை சிஏஜி கண்டறிந்தது

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏழு ஸ்மார்ட் நகரங்களுக்கு கர்நாடக அரசு, மாநில அளவிலான ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனம் (எஸ். எல். என். ஏ) மற்றும் சிறப்பு நோக்க வாகனங்கள் (எஸ். பி. வி) நிறுவப்பட்டன.

தணிக்கையாளர் என்ன கண்டுபிடித்தார்

• 135 குறிப்பிட்ட இலக்குகளில் 68 மட்டுமே அடையப்பட்டன; திட்டமிடப்பட்ட 544 திட்டங்களில் 160 திட்டங்கள் (30 சதவீதம்) எம். ஓ. எச். யு. ஏ அறிவுறுத்தல்களுக்கு மாறாக கைவிடப்பட்டன.
• பான் சிட்டி மேம்பாட்டின் கீழ் ஒதுக்கப்பட்ட ₹1, 462.67 கோடி மதிப்புள்ள திட்டங்களுக்கு எதிராக ₹1, 462.67 கோடி மதிப்புள்ள திட்டங்கள் எடுக்கப்பட்டன.
• மத்திய நிதியுதவி திட்ட மானியங்கள் மூலம் பெறப்பட்ட ரூ. 2.69 கோடி வட்டி சம்பந்தப்பட்ட அரசு கணக்குகளில் செலுத்தப்படவில்லை.
• போதுமான சரிபார்ப்பு இல்லாததால் திட்ட மேலாண்மை ஆலோசகருக்கு (பி. எம். சி) ரூ. 2.56 கோடி கூடுதல் பணம் செலுத்தப்பட்டது.
• ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டத்துடன் தொடர்பில்லாத நடவடிக்கைகளுக்காக எஸ். எல். என். ஏ ரூ. 0.75 கோடியை செலவிட்டது.
• நான்கு எஸ். பி. வி. க்கள் குறைந்தபட்ச செலுத்தப்பட்ட மூலதனமான ₹200 கோடியை பராமரிக்கத் தவறிவிட்டன, உண்மையான மூலதனம் தலா ₹10 லட்சம் மட்டுமே.
• 645 திட்டங்களில் 45 திட்டங்கள் மட்டுமே குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் வழங்கப்பட்டன.
• மையப்படுத்தப்பட்ட தரவு மையத் திட்டத்தின் நிதி முன்னேற்றம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒப்பந்த மதிப்பு ₹ 60.22 கோடிக்கு எதிராக ₹ 19.08 கோடி மட்டுமே இருந்தது.
• ஹூப்ளி-தார்வாட்டில் ரூ. 1 கோடி மதிப்புள்ள உள்கட்டமைப்பு (மருத்துவமனை மேம்பாடு மற்றும் சந்தை புனரமைப்பு உட்பட) இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தது.
• எஸ். பி. வி. க்கள் நகராட்சி பத்திரங்கள் போன்ற அரசு சாரா வளங்களைப் பயன்படுத்தவும், முழுநேர சி. இ. ஓ நியமனங்களை உறுதி செய்யவும், அனைத்து தரவு மையங்களையும் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையத்துடன் ஒருங்கிணைக்கவும் சிஏஜி பரிந்துரைத்தது.

ஆவணத்திலும்

• எஸ். பி. வி. க்கள் அரசாங்க மானியங்களைத் தவிர வேறு மூலங்களிலிருந்து மிகக் குறைந்த நிதி ஆதாரங்களை திரட்ட முடியும் என்பதை சிஏஜி கண்டறிந்தது, அவற்றின் உருவாக்கத்தின் நோக்கத்தை தோற்கடித்தது.
• ஒருங்கிணைந்த கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையம் (ஐ. சி. சி. சி) குறைந்த உகந்ததாக இருந்தது என்று சி. ஏ. ஜி குறிப்பிட்டார், ஏனெனில் மோசமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தயார்நிலை காரணமாக வரிசைத் துறைகள், போலீஸ் கண்காணிப்பு மற்றும் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு நிலுவையில் உள்ளது அல்லது தோல்வியடைந்துள்ளது.
• தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகள் (எ. கா., அழுத்த மதிப்பீடுகள், காணாமல் போன வால்வுகள்) அல்லது சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் இல்லாததால் தண்ணீர், எரிவாயு மற்றும் மின்சாரத்திற்காக போடப்பட்ட பயன்பாட்டு குழாய்களை அந்தந்த துறைகளால் பயன்படுத்த முடியவில்லை என்று சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
• சிவமோக்காவில் உள்ள ஐசிசிசி திட்டத்திற்கான டெண்டர் செயல்முறை தகுதியற்ற உள்ளூர் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நிபந்தனைகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் சிதைந்ததாக சிஏஜி கவனித்தது.