எம். பி. சாலை நிதி நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டு மாற்றத்திற்கு திருப்பி விடப்பட்டதாக சிஏஜி கண்டறிந்தது

இது சாலைத் திட்டங்களின் நிதி மேலாண்மை, திட்டமிடல், டெண்டர், செயல்படுத்தல், கண்காணிப்பு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்தது.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ மத்தியப் பிரதேச பொதுப்பணித் துறை (பி. டபிள்யூ. டி), குறிப்பாக கட்டிடங்கள் மற்றும் சாலைகள் (பி & ஆர்) பிரிவு.

தணிக்கையாளர் என்ன கண்டுபிடித்தார்

• சாலைப் பணிகளை முடிக்க சராசரியாக 424 நாட்கள் தாமதம்.
• தேசிய மேம்பாட்டு வங்கி (என்டிபி) நிதியுதவி பெறும் 10 திட்டங்களில் ஒன்று மட்டுமே அதன் காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்தது.
• என். டி. பி. திட்டங்களின் கீழ் திறன் மேம்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்ட 26 கோடி ரூபாயில் ரூ. 1 கோடி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படவில்லை (ரூ. 2 கோடி மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது).
• அமர்பதான்-ராம்பூர் சாலை முன்கூட்டியே மேம்படுத்தப்பட்டதால் சத்னாவில் ரூ. 5.12 கோடி பயனற்றதாகிவிட்டது.
• சிவபுரியில் உள்ள பிச்சோர்-தினாரா சாலையில் ₹1 கோடி செலவிடப்பட்டது, இது ஒரு ஒழுங்கற்ற வனப்பகுதியை உள்ளடக்கிய பின்னர் முழுமையடையாமல் கைவிடப்பட்டது.
• என்டிபி நிதியுதவி பெறும் திட்டங்களில் தவறான ஏல மதிப்பீடு காரணமாக ரத்லாம் பிரிவில் ரூ. 7.39 கோடி கூடுதல் பொறுப்பு உள்ளது.
• தரக்குறைவான பணிகளுக்காக அபராத விலக்குகள் இல்லாமல் ரூ. 443 கோடி அதிகப்படியான கொடுப்பனவுகள் செய்யப்பட்டன.
• ரூ. 2.87 கோடி சேமிப்பு என்டிபி திட்டங்களில் வகைப்படுத்தப்பட்ட செலவு வழிகாட்டுதல்களை பின்பற்றாததால் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.
• தடுப்புப்பட்டியலில் உள்ள ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு பல சந்தர்ப்பங்களில் ஒழுங்கற்ற ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன.
• 5 கோடிக்கு மேல் உள்ள 61 டெண்டர்களில் 59 விளம்பர வழிகாட்டுதல்களை மீறி ஒரே ஒரு செய்தித்தாளில் வெளியிடப்பட்டன.
• 10 ஆண்டு மாஸ்டர் பிளானை உருவாக்குவது, எம். பி. ஒர்க்ஸ் கையேட்டைப் புதுப்பிப்பது மற்றும் டிஜிட்டல் திட்டக் கண்காணிப்பை செயல்படுத்துவது ஆகியவை பரிந்துரைகளில் அடங்கும்.

ஆவணத்திலும்

• குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு இருந்தபோதிலும், திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்துவதில் உள்ள திறமையின்மை காரணமாக மாநிலத்தின் சாலை நெட்வொர்க் குறைந்த வளர்ச்சியைக் கண்டதாக சிஏஜி கண்டறிந்தது.
• குறிப்பிட்ட கால அட்டவணைகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறிய போதிலும், ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு தேவையற்ற நன்மைகளை வழங்குவதன் மூலம் ஈ. பி. சி ஒப்பந்தங்கள் முன்கூட்டியே முடிக்க போனஸுடன் ஊக்குவிக்கப்பட்டன என்று சிஏஜி குறிப்பிட்டது.
• சாலை மேம்பாட்டுக்கான நிதி நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டு இடமாற்றம் போன்ற அரசு நிதியுதவி நடவடிக்கைகளுக்கு திருப்பி விடப்பட்டதாக சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
• திறன் மேம்பாட்டுக்கான ஆலோசகர் பரிந்துரைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன, இதனால் அத்தகைய முயற்சிகளுக்கான செலவு பலனளிக்கவில்லை என்று சிஏஜி கவனித்தது.
• மூன்று ஈ. பி. சி ஒப்பந்தங்களில் இரண்டில் பில்ட் வரைபடங்கள் மற்றும் வீடியோ பதிவுகள் சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை என்பதை சிஏஜி கண்டறிந்தது, இது சரிபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கு இடையூறு விளைவிக்கிறது.