561 ஆம்புலன்ஸ்கள் உட்பட 67,603 வாகனங்கள் உடற்பயிற்சிச் சான்றிதழ்கள் இல்லாமல் இயங்கி வருவதாக சிஏஜி கண்டறிந்துள்ளது.

இந்த தணிக்கை உத்தரகண்டில் உள்ள பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்கள் (ஆர். டி. ஓ) மற்றும் உதவி பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்களின் (ஏ. ஆர். டி. ஓ) செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்தது, குறிப்பாக போக்குவரத்துச் சட்டங்கள், வருவாய் வசூல் மற்றும் 2019-20 முதல் 2023-24 வரையிலான காலத்திற்கான உரிம செயல்முறைகளுக்கு ஒழுங்குமுறைப் பிரிவின் இணக்கம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ உத்தரகண்ட் அரசு, போக்குவரத்துத் துறை (ஒழுங்குமுறைப் பிரிவு), பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்கள் (ஆர்டிஓ) மற்றும் உதவி பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்கள் (ஏஆர்டிஓ).

தணிக்கையாளர் என்ன கண்டுபிடித்தார்

• 67, 603 வாகனங்கள் வாகன் போர்ட்டலில் செயலில் உள்ள நிலையில் காணப்பட்டன, ஆனால் செல்லுபடியாகும் உடற்பயிற்சி சான்றிதழ்கள் இல்லை.
• உத்தரகண்ட் சாலை போக்குவரத்து விபத்து நிவாரண நிதிக்கு மாற்றுவதில் ₹ 46.36 கோடி பற்றாக்குறை (தேவைப்பட்ட ₹ 76.38 கோடியில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட ₹ 30.02 கோடி மட்டுமே).
• 65, 931 வாகனங்களுக்கான நிலுவையில் உள்ள வரி நிலுவைத் தொகையில் ₹1 கோடி, ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிலுவையில் உள்ள ₹2 கோடி.
• 2024 ஜூலை 31ஆம் தேதி நிலவரப்படி மாண்புமிகு நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பப்படாத ₹1 கோடி மதிப்புள்ள சலன்கள்.
• வாஹன் பயன்பாட்டில் விலை புதுப்பிப்புகளில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் ₹9.77 லட்சம் குறுகிய காலத்தில் பசுமை வரி வசூலிக்கப்பட்டது.
• வேக ஆளுநர்களை நிறுவுவதை உறுதி செய்யாமல் 12,001 போக்குவரத்து வாகனங்கள் உடற்தகுதி சான்றிதழ்களை வழங்கின.
• 144 நபர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஓட்டுநர் உரிமங்களை (மொத்தம் 288 உரிமங்கள்) வைத்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது.
• திறன் சோதனைகள் அல்லது நற்சான்றிதழ் காசோலைகள் இல்லாமல் மாநிலத்திற்கு வெளியே உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு ஹில் ஒப்புதல்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
• மாசு கட்டுப்பாடு மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து மேம்பாடுகளுக்காக பசுமை செஸ் வசூலித்த ₹1 கோடியில் இருந்து ₹10 கோடி மட்டுமே விடுவிக்கப்பட்டது.

ஆவணத்திலும்

• 561 ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் 34 கல்வி பேருந்துகள் உட்பட 67,603 வாகனங்கள் செல்லுபடியாகும் உடற்பயிற்சி சான்றிதழ்கள் இல்லாமல் இயங்கி வருவதாக சிஏஜி கண்டறிந்தது.
• ₹1 கோடி மதிப்புள்ள போக்குவரத்து அபராதங்கள் துறை மட்டத்தில் நிலுவையில் இருப்பதாகவும், தீர்வு காண நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பப்படவில்லை என்றும் சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
• மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஹில் ஒப்புதல்கள் மாநிலத்திற்கு வெளியே உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு எந்த செயல்திறன் சோதனையும் இல்லாமல் வழங்கப்பட்டன, இது வருவாய் உருவாக்கத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது என்று சிஏஜி குறிப்பிட்டது.
• சாலை போக்குவரத்து விபத்து நிவாரண நிதிக்குத் தேவையான தொகையில் 39 சதவீதம் மட்டுமே டெபாசிட் செய்யப்பட்டிருப்பதை சிஏஜி கவனித்தது, இதனால் ரூ.