கணக்காய்வுகள் கம்ப்ரோலர் & ஆடிட்டர் ஜெனரல்
கர்நாடக தணிக்கை கண்டுபிடிப்புகளில் ₹3, 464.94 கோடி தீர்வு நிலுவையில் இருப்பதாக சிஏஜி கண்டறிந்தது
இந்த தணிக்கை வணிக வரிகள், முத்திரைகள் மற்றும் பதிவு, மாநில கலால் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளில் கவனம் செலுத்தி, மார்ச் 2024 உடன் முடிவடைந்த காலத்திற்கான கர்நாடக அரசின் வருவாய் வசூல் மற்றும் நிர்வாகத்தை ஆய்வு செய்தது.
₹3, 464.94 கோடிரூ. 3,000 கோடி சம்பந்தப்பட்ட 4,966 அவதானிப்புகளைக் கொண்ட 1,451 ஆய்வு அறிக்கைகள் நிலுவையில் உள்ளன என்று சிஏஜி கண்டறிந்தது.
அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ கர்நாடக அரசு (வணிக வரிகள், முத்திரைகள் மற்றும் பதிவு, மாநில கலால் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகள்)
தணிக்கையாளர் என்ன கண்டுபிடித்தார்
- வரியின் அல்லாத/குறுகிய வரி மற்றும் வருவாய் முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்ட மொத்த அவதானிப்புகள் ₹1 கோடி ஆகும்.
- விற்பனை ஒப்பந்தங்கள் தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்டதால் முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ₹1 கோடி.
- கூட்டு மேம்பாட்டு ஒப்பந்தங்களில் முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ரூ.
- உண்மைகளை வெளிப்படுத்தாததால் முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ₹ 14.10 கோடி.
- முத்திரைத்தாள் வரி மற்றும் சட்டமா அதிபரின் பொது அதிகாரங்கள் மீதான பதிவுக் கட்டணம்ஃ ₹ 15.06 கோடி.
- வெளியீட்டு பத்திரங்களை முறையற்ற முறையில் நிறைவேற்றியதால் முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ₹1 கோடி.
- அடமானப் பத்திரங்களின் முறையற்ற வகைப்பாட்டின் காரணமாக முத்திரைத் தீர்வை குறைத்தல்ஃ ரூ. 6.69 கோடி.
- பிரிக்கப்படாத பங்கின் குறைந்த மதிப்பீடு காரணமாக முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ரூ. 9 கோடி.
- சொத்துக்களின் குறைந்த மதிப்பீடு காரணமாக முத்திரைத் தீர்வை மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தின் குறுகிய வரிஃ ரூ. 4.05 கோடி.
- திருத்தப்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட விலையை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஏற்பட்ட தாமதம் காரணமாக கூடுதல் கலால் வரி மீதான வருவாய் இழப்புஃ ₹ 58.13 இலட்சம்.
- 2019 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் பசுமை வரி வசூலிக்கப்படாததால் ஏற்படக்கூடிய வருவாய் இழப்புஃ ₹1 கோடி.
- 2019 முதல் 2024 வரை சாலை பாதுகாப்பு செஸ் வசூலிக்கப்படாததால் ஏற்படக்கூடிய வருவாய் இழப்புஃ ரூ. 4.68 கோடி.
- ஒப்பந்த வண்டிகளுக்கான சீரற்ற வரி விகிதங்கள் காரணமாக வருவாய் ஈட்டப்படாத/குறுகிய காலம்ஃ ரூ. 1.54 கோடி.
- குத்தகைக்கு விடப்பட்ட தனியார் சேவை வாகனங்களின் தவறான வகைப்பாட்டின் காரணமாக குறுகிய வரிவிதிப்புஃ ₹ 82.63 இலட்சம்.
- நிதி அல்லாத பரிவர்த்தனைகளின் மதிப்பீடு போன்ற அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளின் ஆய்வை வலுப்படுத்த பரிந்துரை.
- அறிவிப்பு வெளியீடு முதல் மீட்பு நிலை வரை கோரிக்கைகளை கணினி அளவிலான கண்காணிப்பை செயல்படுத்துவதற்கான பரிந்துரை.
- மூன்றாம் தரப்பு தரவு ஆதாரங்களுடன் வருமானத்தின் குறுக்கு சரிபார்ப்பை நிறுவனமயமாக்குவதற்கான பரிந்துரை.
- கையால் உடற்பயிற்சி சோதனைகளை ஆய்வு செய்வதற்கும், தானியங்கி சோதனை நிலையங்களை (ஏடிஎஸ்) நிறுவுவதை விரைவுபடுத்துவதற்கும் பரிந்துரை.
- பசுமை வரி நிலுவைத் தொகையைக் கண்காணிக்க வாஹன் அமைப்பில் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்க பரிந்துரை.
- காலாவதியான சான்றிதழ்கள் அல்லது அனுமதிகள் உள்ள வாகனங்களை அடையாளம் காண வாஹன் தரவுத்தளத்தின் வழக்கமான மதிப்பாய்வுகளை கட்டாயப்படுத்த பரிந்துரை.
ஆவணத்திலும்
- ஜூன் 2024 நிலவரப்படி, ₹3,31 கோடி சம்பந்தப்பட்ட 4,966 அவதானிப்புகளைக் கொண்ட 1,451 ஆய்வு அறிக்கைகள் துறைகளுடன் தீர்வு காண நிலுவையில் உள்ளன என்று சிஏஜி கண்டறிந்தது.
- 24 மாதிரி ஜி. எஸ். டி வழக்குகளில் 19 வழக்குகளில், உள்ளூர் ஜி. எஸ். டி அலுவலகங்கள் கோரப்பட்ட பதிவுகளைத் தயாரிக்கவில்லை, இது தணிக்கை நோக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
- பிரிவு 65 இன் கீழ் 90 வழக்குகளில் ₹1 கோடி கூடுதல் வருவாயை அடையாளம் கண்ட போதிலும், மீட்டெடுப்புகள் ₹9.18 கோடி மட்டுமே (10 சதவீதத்திற்கும் குறைவான மீட்பு விகிதம்) என்று சிஏஜி குறிப்பிட்டது.
- 55 பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்கள் (ஆர்டிஓக்கள்) இன்னும் கையால் ஓட்டுநர் சோதனை முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை சிஏஜி கண்டறிந்தது, அதே நேரத்தில் 12 பேருக்கு மட்டுமே தானியங்கி ஓட்டுநர் சோதனை தடங்கள் உள்ளன.
- 2019 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் தற்காலிக பதிவு காலாவதியாகி 47,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்படாமல் இருந்ததாகவும், சுமார் 29 லட்சம் வாகனங்கள் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பதிவை புதுப்பிக்கத் தவறிவிட்டதாகவும் சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
- ஏப்ரல் 2019 முதல் மார்ச் 2024 வரை காலாவதியான உடற்பயிற்சி சான்றிதழ்கள் (எஃப்சி) கொண்ட 3.87 லட்சம் வாகனங்கள் தொடர்ந்து சாலைகளில் இயங்கி வருவதை சிஏஜி கவனித்தது.
- போக்குவரத்து அனுமதி தேவைப்படும் வாகனங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு (14.01 லட்சத்தில் 4.7 லட்சம்) செல்லுபடியாகும் அனுமதி இல்லை என்று சிஏஜி கண்டறிந்தது.
- நவம்பர் 2021 முதல் கட்டாய ஆன்லைன் விண்ணப்பங்கள் இருந்தபோதிலும், விண்ணப்பங்களில் 3.5 சதவீதம் மட்டுமே ஆன்லைனில் செயலாக்கப்பட்டன என்றும், சேகரிக்கப்பட்ட மொத்த கட்டணத்தில் 37.9% ரொக்கமாக இருந்தது என்றும் சிஏஜி குறிப்பிட்டது.
- அக்டோபர் 2024க்குள் மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்யப்பட்ட போதிலும் தானியங்கி சோதனை நிலையங்கள் (ஏடிஎஸ்) எதுவும் நிறுவப்படவில்லை என்று சிஏஜி தெரிவித்துள்ளது.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் ஒரு தானியங்கி காசோலை மூலம் ஆவணத்தில் கண்டறியப்பட்டது.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
இந்தியக் கம்ப்ரோலர் & ஆடிட்டர் ஜெனரல் (சிஏஜி)-தணிக்கை அறிக்கைகள்
தணிக்கை அறிக்கை · குறிப்பு அறிக்கை எண் 2026·2026 இன் 3
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.