ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟਃ ਮੈਸਰਜ਼ ਰੈੱਡਬਰਡ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਅਕੈਡਮੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਟੈਕਨਾ...

ਇਹ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈਃ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਮੈਸਰਜ਼ ਰੈੱਡਬਰਡ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਅਕੈਡਮੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ (ਮਾਲਕ/ਸੰਚਾਲਕ), ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ (ਪੀ. ਆਈ. ਸੀ.), ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਓਰੋ (ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ.) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੀ ਪਾਇਆ

• ਇਹ ਹਾਦਸਾ 8 ਦਸੰਬਰ 2025 ਨੂੰ 1226 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ.'ਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਿਓਨੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸੁਕਤਾਰਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਪੋਟਲਾਈ ਵਿਖੇ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ।
• ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਸਰਜ਼ ਰੈੱਡਬਰਡ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਅਕੈਡਮੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਮ ਪੀ-ਮੈਂਟਰ (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ. ਟੀ.-ਆਰ. ਐੱਫ. ਓ.) ਸੀ।
• ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਸਵਾਰ ਸਨਃ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗੀ (ਮੈਕਸਿਲਰੀ ਫਰੈਕਚਰ)।
• ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਚੈੱਕ ਸੀ; ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੁਕਤਾਰਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਉਤਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ।
• ਅੰਤਿਮ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਆਰ. ਪੀ. ਐੱਮ. ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ; ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
• ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 920 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ 210 ਮੀਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਨੇਡ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼-ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ।
• ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਪੇਲਰ ਬਲੇਡ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਨੱਕ ਦੇ ਕਾਉਲਿੰਗ, ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਫਾਇਰਵਾਲ, ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਨੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹੈ।
• ਜਾਂਚ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮਲਬੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਬਾਲਣ/ਤੇਲ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ, ਗਾਰਮਿਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਯੂਨਿਟ ਡੇਟਾ ਰੀਟ੍ਰੀਵਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ

• ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 949:45 ਘੰਟੇ (ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ) ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਨ।
• ਆਖਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਰੀਖਣ 20 ਨਵੰਬਰ 2025 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 50 ਘੰਟੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸੀ।
• ਟ੍ਰੇਨੀ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਦਾ 46:40 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ'ਤੇ 03:35 ਘੰਟੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ।
• ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੋਲ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਦਾ 2253:25 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ'ਤੇ 420 ਘੰਟੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ।
• ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 05 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ 1100 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ.'ਤੇ 020 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 02 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਨ ਵੀ. ਐੱਫ. ਆਰ. ਸਨ।
• ਇਹ ਹਾਦਸਾ 1158 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਿਨ ਦੇ ਵੀ. ਐੱਫ. ਆਰ. ਹਾਲਤਾਂ ਤਹਿਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।