ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਝਾਰਖੰਡ ਵਿੱਚ ਰੈੱਡਬਰਡ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ

ਇਹ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੱਥ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਸਵਾਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਕਿਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈਃ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਮੈਸਰਜ਼ ਰੈੱਡਬਰਡ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ (ਅਪਰੇਟਰ), ਸੱਤ ਮ੍ਰਿਤਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ (2 ਪਾਇਲਟ, 2 ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀ, 1 ਮਰੀਜ਼, 2 ਅਟੈਂਡੈਂਟ), ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਓਰੋ (ਜਾਂਚਕਰਤਾ) ਅਤੇ ਚਤਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਝਾਰਖੰਡ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੀ ਪਾਇਆ

• ਜਹਾਜ਼ (ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਸੀ90ਏ, ਰੈਗ. ਵੀ. ਟੀ-ਏ. ਜੇ. ਵੀ.) 23 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1354 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ. (1924 ਆਈ. ਐੱਸ. ਟੀ.)'ਤੇ ਝਾਰਖੰਡ ਦੇ ਚਤਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਾਸੀਆਟੂ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ।
• ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਵਿਅਕਤੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ; ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਇਹ ਉਡਾਣ ਰਾਂਚੀ (ਵੀ. ਈ. ਆਰ. ਸੀ.) ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ (ਵੀ. ਆਈ. ਡੀ. ਪੀ.) ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ ਸੀ।
• ਜਹਾਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀ. ਵੀ. ਆਰ./ਐੱਫ. ਡੀ. ਆਰ.) ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।
• ਏਟੀਸੀ ਕੋਲਕਾਤਾ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਵੀਐੱਚਐੱਫ ਸੰਚਾਰ 1349 ਯੂਟੀਸੀ'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ਈ. ਐੱਲ. ਟੀ.) ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
• ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਨੇ ਮਲਬੇ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਕਡ਼ਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ

• ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1987 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ 6,000 613.25 ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਸਨ।
• ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਸੀ. ਪੀ. ਐੱਲ.) ਅਤੇ ਕਲਾਸ I ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਨ।
• ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ (25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ) ਕੋਲ ਕੁੱਲ 1,600 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਉੱਤੇ 1, 383.39 ਘੰਟੇ ਸਨ; ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ (31 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ) ਕੋਲ ਟਾਈਪ ਉੱਤੇ ਕੁੱਲ 300 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 102.00 ਘੰਟੇ ਸਨ।
• ਰਾਂਚੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ 1300 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ. ਅਤੇ 1430 ਯੂ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਸਮ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਧੁੰਦ, ਟੁੱਟੇ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ।
• ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਸਤੇ (ਟਰੈਕ 297°) ਤੋਂ 313° ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 330° ਦੇ ਸਹੀ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।