ਨਵਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ 1934 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, DGCA ਅਤੇ BCAS ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਬਿੱਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਕਬਜ਼ਾ, ਵਰਤੋਂ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਕਰੀ, ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਟ, 1934 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ (ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਹੋਣ), ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ), ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਸ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਸੰਚਾਲਕਾਂ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਨਵੇਂ ਐਕਟ ਤਹਿਤ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀ. ਜੀ. ਸੀ. ਏ.), ਬਿਓਰੋ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕਿਓਰਿਟੀ (ਬੀ. ਸੀ. ਏ. ਐੱਸ.) ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਓਰੋ (ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ.) ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਡੀ. ਜੀ. ਸੀ. ਏ. ਅਤੇ ਬੀ. ਸੀ. ਏ. ਐੱਸ. ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਧਨਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਕਬਜ਼ਾ, ਵਰਤੋਂ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਕਰੀ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯਮਾਂ (ਟੈਰਿਫ) ਸਮੇਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਪੀਲ ਅਤੇ ਸਾਲਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ।
• ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ, ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਡੀ. ਜੀ. ਸੀ. ਏ. ਜਾਂ ਬੀ. ਸੀ. ਏ. ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਨਿਰਮਾਣ'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏ. ਆਈ. ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਮੂਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ।

ਮੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼