ਮੰਗਲੁਰੂ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾਃ ਸ਼੍ਰੀ ਕੈਪ੍ਟਨ ਬ੍ਰਿਜੇਸ਼ ਚੌਟਾ (ਐੱਮ. ਪੀ.) ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ; ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ (ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ) ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕੀ ਕਿਹਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ

• ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀ. ਪੀ. ਆਰ.) ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਮੰਗਲੁਰੂ-ਸ਼ੋਰਾਨੂਰ (307 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਮੰਗਲੁਰੂ-ਸ਼੍ਰੀਂਗੇਰੀ-ਸ਼ਿਵਮੋਗਾ (332 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਮੰਗਲੁਰੂ-ਹਸਨ ਦੋਹਰੀਕਰਨ (247 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਈ ਫੀਲਡ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਸਰਵੇਖਣ (ਐੱਫ. ਐੱਲ. ਐੱਸ.) ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
• ਮੰਗਲੁਰੂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੋਚਿੰਗ ਸਟੈਬਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ (7.58 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ), ਨਵੀਆਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਈਨਾਂ (23.46 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ), ਅਤੇ ਯਾਰਡ ਰੀਮੋਡਲਿੰਗ (15.41 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਬਜਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 835 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ (2009-14) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 7,748 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ (2026-27) ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
• ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2,935 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 49,272 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ 25 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (15 ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, 10 ਦੋਹਰੀਕਰਨ) ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀਃ 10,123 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚੋਂ 6,134 ਹੈਕਟੇਅਰ ਐਕੁਆਇਰ (61 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ); 3,989 ਹੈਕਟੇਅਰ (39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਬਕਾਇਆ।
• ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ 2014-15 ਵਿੱਚ 135 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 2025-26 ਵਿੱਚ 16 ਹੋ ਗਈਆਂ (88 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ)।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰਚ 39,200 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ (2013-14) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ₹ 1,20,389 ਕਰੋਡ਼ (2026-27) ਹੋ ਗਿਆ।
• 6, 671 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟ 10,395 ਸਥਾਨਾਂ'ਤੇ 30.06.2026 ਤੱਕ ਇੰਟਰਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ

• ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗਲੁਰੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੱਕੀਆਂ ਤਰੀਕਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ'ਤੇ।
• ਸਰਕਾਰ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ।
• ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮੰਗਲੁਰੂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।