ਕਵਚ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਗੁੰਮ ਹੈ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਕਵਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ੋਨ-ਵਾਰ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਰੂਟ ਕਵਰੇਜ, ਲੰਬਿਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾਃ ਡਾ. ਡੀ. ਰਵੀ ਕੁਮਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ; ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਮੰਤਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ)।

ਕੀ ਕਿਹਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ

• ਕਵਚ ਸੰਸਕਰਣ 4 ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਹਾਵਡ਼ਾ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 20.07.2026 ਤੱਕ 2,569 ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• 21, 858 ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਟਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਕਵਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ (ਗੁਡੂਰ-ਚੇਨਈ ਕੇਂਦਰੀ-ਅਰਾਕੋਨਮ-ਰੇਨੀਗੁੰਟਾ, ਅਰਾਕੋਨਮ-ਜੋਲਾਰਪੇਤਾਈ, ਸ਼ੋਰਾਨੂਰ-ਏਰਨਾਕੁਲਮ) ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ 11,253 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣਾ, 1,668 ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰ, 988 ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ, 7,726 ਆਰ. ਕੇ. ਐੱਮ. ਟਰੈਕ-ਸਾਈਡ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ 6,153 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਵਚ ਫਿਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• 7, 327 ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1,200 ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ./ਐੱਮ. ਈ. ਐੱਮ. ਯੂ. ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ ਕਵਚ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ 3,874 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਾ ਫੰਡ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2026-27 ਲਈ 2,066 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• 94, 000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ, ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ (ਲਗਭਗ 57,000 ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਕਵਚ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ

• ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਡੀ) ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਕਵਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜ਼ੋਨ-ਵਾਰ'ਲੰਬਿਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ'ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਸਮੇਤ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 21,858 ਆਰ. ਕੇ. ਮੀਟਰ'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।