ਕੈਗ ਨੂੰ ਕਰਨਾਟਕ ਆਡਿਟ ਦੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਵਿੱਚ 3,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਮਿਲੇ

ਇਹ ਕਿਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈਃ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ (ਵਪਾਰਕ ਟੈਕਸ, ਸਟੈਂਪ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰਾਜ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ)

ਆਡੀਟਰ ਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲਿਆ

• ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਦੀ ਗੈਰ/ਛੋਟੀ ਲੇਵੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਟਿੱਪਣੀ ₹1 ਕਰੋਡ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
• ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹ 18.84 ਕਰੋਡ਼।
• ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਕਾਸ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹1 ਕਰੋਡ਼।
• ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹ 14.10 ਕਰੋਡ਼।
• ਜਨਰਲ ਪਾਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਉੱਤੇ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹ 15.06 ਕਰੋਡ਼।
• ਜਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹ 14.20 ਕਰੋਡ਼।
• ਮੌਰਗੇਜ ਡੀਡਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ 6.69 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ 9 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ 4.05 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਉੱਤੇ ਮਾਲੀਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨਃ ₹ 58.13 ਲੱਖ।
• 2019 ਅਤੇ 2024 ਦਰਮਿਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਵਸੂਲੀ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਲੀਆ ਨੁਕਸਾਨਃ ₹1 ਕਰੋਡ਼।
• 2019 ਅਤੇ 2024 ਦਰਮਿਆਨ ਸਡ਼ਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈੱਸ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਲੀਆ ਨੁਕਸਾਨਃ 4.68 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਅਸੰਗਤ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਕਾਰਨ ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਗੈਰ/ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਃ 1.54 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ।
• ਲੀਜ਼'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਜੀ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕਾਰਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੇਵੀਃ ₹ 82.63 ਲੱਖ।
• ਗੈਰ-ਵਿੱਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਡ਼ਤਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼।
• ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼।
• ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼।
• ਹੱਥੀਂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਏ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼।
• ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਬਕਾਏ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼।
• ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਪਰਮਿਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ

• ਕੈਗ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜੂਨ 2024 ਤੱਕ 4,966 ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 1,451 ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 3,000 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਵਿਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਪੈਂਡਿੰਗ ਸਨ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੀ. ਐੱਸ. ਟੀ. ਦੇ 24 ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 19 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਜੀ. ਐੱਸ. ਟੀ. ਦਫਤਰਾਂ ਨੇ ਮੰਗੇ ਗਏ ਰਿਕਾਰਡ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਡਿਟ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਿਆ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਧਾਰਾ 65 ਤਹਿਤ 90 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ₹1 ਕਰੋਡ਼ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਰਫ ₹9.18 ਕਰੋਡ਼ (10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ) ਸੀ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 55 ਖੇਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫਤਰਾਂ (ਆਰ. ਟੀ. ਓਜ਼.) ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ 12 ਕੋਲ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟਰੈਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2019 ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਥਾਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 47,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਰਹੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 29 ਲੱਖ ਵਾਹਨ 15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅਪਰੈਲ 2019 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ ਸਡ਼ਕਾਂ ਉੱਤੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਐੱਫ. ਸੀ.) ਵਾਲੇ 3.87 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਚਲਦੇ ਰਹੇ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ (14.01 ਲੱਖ ਵਿੱਚੋਂ 4.7 ਲੱਖ) ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਜਾਇਜ਼ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਸਨ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੰਬਰ 2021 ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਔਨਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ 3.5% ਅਰਜ਼ੀਆਂ'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਫੀਸ ਦਾ 37.9% ਨਕਦ ਰਾਹੀਂ ਸੀ।
• ਕੈਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਏ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।