THE BHARATIYA VAYUYAN VIDHEYAK, 2024
यह बिल एयरक्राफ्ट एक्ट, 1934 की जगह लेगा ताकि डिज़ाइन, मैन्युफैक्चरिंग, मेंटेनेंस, ओपेसिशन, यूज़, ऑपरेशन, सेल, एक्सपोर्ट, एंड इम्पोर्ट ऑफ़ एयरक्राफ्ट इन इंडिया.
युस ये कानून छू इ छी एवं हिंदुस्तान किस सिटिजन्स पेठ यम कहीं ते छी; एयरक्राफ्ट बे इंसान एयरक्राफ्ट पेठ रजिस्टर्ड इंडिया मंज़; एयरक्राफ्ट बे इंसान एयरक्राफ्ट पेठ रजिस्टर्ड इंडिया नेबर लकिन वुन या ओवर इंडिया; बे एयरक्राफ्ट छी ऑपरेटेड नॉन-सिटिजन्स सेथ यमन हैज़ प्रिंसिपल प्लेस छी बिज़नेस या परमानेंट रेसीडेन्स इंडिया मंज़. ये छी असर कारन एरोड्रोम यूज़र्स, एयरक्राफ्ट ऑपरेटर्स, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स, बे मेंटेनेंस प्रोवाइडर्स
- डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) सेफ्टी ओवरसाइट ते रेगुलेटरी फंक्शन खातिर.
- युस ब्यूरो ऑफ़ सिविल एविएशन (BCAS) छी इ बनाओ सिविल एविएशन खातर
- एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट्स इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट्स ते इंसिडेंट्स हिंज तहकीकात खातिर.
- डी. जी. सी. ए. त बै बी. सी. ए. एस. पावर छी दिवा बाइंडिंग डायरेक्शन जारी कारन इंसानन खातर युस एरोड्रोम छी इस्तेमाल कारन या एअरक्राफ्ट ऑपरेशन्स मंज़ छी एवं सिक्यॉरिटी खातर
- युस ये एम्पावर छी सेंट्रल गवर्नमेंट की एम् बनाओ रूल डिज़ाइन, मैन्युफैक्चरिंग, मेंटेनेंस, ओपेसिशन, यूज़, ऑपरेशन, सेल, इम्पोर्ट, बे एक्सपोर्ट एयरक्राफ्ट
- युस सेंट्रल गवर्नमेंट छी एम् हकन रेगुलेट कारन एयर ट्रांसपोर्ट सर्विसेस, याथ मंज़ छी एवं लाइसेंस बे इकनोमिक रेगुलेशन ऑफ़ टैरिफ
- यह छी प्रोवाइड करा डिटरमिनेशन त बै पेमेंटेशन कम्पेन्सेशन लॉस त बै डैमेज, यथ मंज़ अपील त बै आर्बिट्रेशन छी
- युस डिफाइन छी क्राइम त बै पेनल्टी कॉन्ट्रैवेंशन्स खातर, खतरनाक फ्लाइंग, त बै फेल्योर ताकि एम् कारन कंप्लाय
- यह छी देवन सेंट्रल गवर्नमेंट पावर ताकि एम् कारन एअरक्राफ्ट त बै रेगुलेट कंस्ट्रक्शन बिल्डिंग या प्लांटिंग कुल युस हक़ करिथ इंटरफेरर हवाइयात मंज़
दस्तावेज़ पेठ छू AI लिखनी अमृत, ते अथ खिलाफ क्र चेक. ओरिजनल छू ऑथोरिटेटिव.
असली दस्तावेज़
दस्तावेज़ विवरण
| मुख पृष्ठ "मुख पृष्ठ" | द भारतीय वायुयान विधायक, 2024 |
| सोर्स बॉडी | संसद ऑफ़ इंडिया-बिल (लोकसभा & राज्यसभा) |
| रेफेरेंस नंबर | 74 |
| स्टेटस | बंद करो। (बिल) |
| बरस बरस इन्र्दस | 2024 |
| बंद करने की तारीख | — |
| दस्तावेज़ दस्तावेज़ | 3 |