मंगलुरु रेल परियोजनाओं की समय सीमा नीति आयोग, वित्त मंत्रालय की मंजूरी पर निर्भर करती है।

पूछा और जवाब दियाः श्री कैप्टन बृजेश चौटा (एम. पी.) द्वारा पूछा गया; रेल मंत्रालय (मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव) द्वारा जवाब दिया गया।

क्या कहा सरकार ने

• विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए मंगलुरु-शोरानूर (307 कि. मी.), मंगलुरु-श्रृंगेरी-शिवमोगा (332 कि. मी.) और मंगलुरु-हसन दोहरीकरण (247 कि. मी.) के लिए क्षेत्रीय स्थान सर्वेक्षण (एफ. एल. एस.) को मंजूरी दी गई।
• मंगलुरु क्षेत्र में स्वीकृत कार्यों में अतिरिक्त कोचिंग स्टेबलिंग लाइनें (₹ 7.58 करोड़), नई प्लेटफॉर्म लाइनें (₹1 करोड़), और यार्ड रिमॉडलिंग (₹2 करोड़) शामिल हैं।
• कर्नाटक में बुनियादी ढांचे के लिए बजट आवंटन ₹835 करोड़/वर्ष (2009-14) से बढ़कर ₹7,748 करोड़ (2026-27) हो गया।
• कर्नाटक में कुल 2,935 किलोमीटर लंबी और 49,272 करोड़ रुपये की लागत वाली 25 परियोजनाओं (15 नई लाइनें, 10 दोहरीकरण) को मंजूरी दी गई है।
• कर्नाटक में भूमि अधिग्रहण की स्थितिः आवश्यक 10,123 हेक्टेयर में से 6,134 हेक्टेयर अधिग्रहित (61 प्रतिशत); 3,989 हेक्टेयर (39 प्रतिशत) शेष।
• परिणामी रेल दुर्घटनाएँ 2014-15 में 135 से घटकर 2025-26 में 16 रह गईं (88 प्रतिशत की कमी)।
• सुरक्षा खर्च ₹39,200 करोड़ (2013-14) से बढ़कर ₹ 1,20,389 करोड़ (2026-27) हो गया।
• 6, 671 स्टेशनों पर विद्युत/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली प्रदान की गई और 10,395 स्थानों पर 30.06.2026 तक लेवल क्रॉसिंग गेट इंटरलॉक किए गए।

दस्तावेज़ में भी

• उत्तर में कहा गया है कि मंगलुरु परियोजनाओं के लिए सटीक समय सीमा निश्चित तिथियां प्रदान करने के बजाय नीति आयोग और वित्त मंत्रालय सहित विभिन्न हितधारकों द्वारा मूल्यांकन और अनुमोदन पर निर्भर करती है।
• सरकार का कहना है कि परियोजनाओं की सफलता कर्नाटक सरकार के समर्थन पर निर्भर करती है, विशेष रूप से भूमि अधिग्रहण के संबंध में।
• इसका उत्तर मंगलुरु गलियारों के लिए विशिष्ट कर्मचारियों या अंतर-क्षेत्रीय बाधा विवरण प्रदान नहीं करता है, इसके बजाय सामान्य परियोजना की स्थिति और भूमि अधिग्रहण के मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करता है।