संसद संसदीय समिति
स्थायी समिति ने पाया कि माल ढुलाई राजस्व भारतीय रेलवे की आय का 65 प्रतिशत सब्सिडी देता है
रेलवे की स्थायी समिति ने भारतीय रेलवे के माल ढुलाई राजस्व को बढ़ाने और समर्पित माल गलियारों (डी. एफ. सी.) के विकास की रणनीतियों की जांच की।
यह किसकी चिंता करता हैः यह रेल मंत्रालय (विशेष रूप से भारतीय रेल) और आम जनता से संबंधित है, जिसमें मालवाहक ग्राहक, औद्योगिक क्षेत्र और रियायती किराए पर निर्भर यात्री शामिल हैं।
समिति ने क्या पाया
- समिति ने माल ढुलाई को आकर्षित करने के लिए क्षेत्र-वार राजस्व लक्ष्यों की कड़ी निगरानी करने और क्षेत्र-विशिष्ट वस्तुओं के लिए रियायती शुल्क की पेशकश करने की सिफारिश की।
- इसने वास्तविक समय की गतिशील छूट के लिए डेटा विश्लेषण का लाभ उठाने और डिब्बों और वैगनों पर विज्ञापन के माध्यम से गैर-किराया राजस्व की खोज करने का सुझाव दिया।
- समिति ने सड़क परिवहन के साथ प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए माल ढुलाई दरों के वार्षिक व्यापक मूल्यांकन की सिफारिश की, जो नवंबर 2018 से अपरिवर्तित हैं।
- इसने रेलवे से आश्रित क्षेत्रों से इनपुट लेकर भविष्य की वैगन आवश्यकताओं का आकलन करने और कमी को दूर करने के लिए निजी वैगन स्वामित्व को बढ़ावा देने का आग्रह किया।
- भीड़भाड़ को कम करने के लिए, समिति ने बुनियादी ढांचे के उन्नयन में तेजी लाने, अतिरिक्त लाइनों के साथ नेटवर्क का विस्तार करने और उन्नत सिग्नलिंग प्रणालियों को अपनाने की सिफारिश की।
- समिति ने सभी रेलवे यार्डों को आधुनिक सुविधाओं जैसे संपर्क सड़कों, ठोस प्लेटफार्मों और रिसाव-रोधी छतों से लैस करने और गति शक्ति कार्गो टर्मिनलों को बढ़ावा देने की सिफारिश की।
- इसने कोयला परिवहन मार्गों के लिए क्षमता वृद्धि के व्यापक मूल्यांकन और रेल के माध्यम से फ्लाई ऐश परिवहन को बढ़ाने के लिए लक्षित रणनीतियों को तैयार करने की सिफारिश की, इसे विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए वैगनों तक सीमित कर दिया।
- समिति ने कोयला और लौह अयस्क राजस्व में घटती वृद्धि का मुकाबला करने के लिए ऑटोमोबाइल, एफएमसीजी और ई-कॉमर्स को शामिल करने के लिए माल ढुलाई वस्तु बास्केट में विविधता लाने की सलाह दी।
- डी. एफ. सी. के लिए, इसने निवेश के सापेक्ष आर्थिक लाभ का मूल्यांकन करने, व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य शर्तों के माध्यम से निजी निवेश को आकर्षित करने और बेहतर संपर्क के लिए फीडर मार्ग विकसित करने की सिफारिश की।
दस्तावेज़ में भी
- माल ढुलाई राजस्व भारतीय रेलवे की आय का लगभग 65 प्रतिशत है और यात्री यात्रा पर सब्सिडी देता है।
- परिचालन लागत में वृद्धि के बावजूद नवंबर 2018 से माल ढुलाई की दरें अपरिवर्तित रही हैं।
- 2024-25 में, पारंपरिक नेटवर्क पर औसत मालगाड़ी की गति 23.8 किमी/घंटा थी, जबकि समर्पित माल गलियारों पर 37 किमी/घंटा थी।
- रेलवे माल ढुलाई आय में कोयले का योगदान लगभग 50 प्रतिशत है।
- रेल रियायतों के बावजूद एनटीपीसी फ्लाई ऐश को ले जाने के लिए सड़क परिवहन पर निर्भर है।
यह कैसे लिखा गया?
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मूल दस्तावेज़
संसदीय स्थायी समिति की रिपोर्ट (पीआरएस विधायी अनुसंधान के माध्यम से)
समिति की रिपोर्ट · संदर्भ. भारतीय-रेल मार्गों की माल ढुलाई से संबंधित आय में वृद्धि और विकास
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