2024 का विधेयक संख्या 112 1925 के समुद्री मालवाहक कानून को निरस्त करता है

यह विधेयक समुद्री मार्ग से माल की ढुलाई के संबंध में वाहकों की जिम्मेदारियों, देनदारियों, अधिकारों और उन्मुक्ति को स्थापित करने के लिए समुद्री मार्ग से माल की भारतीय ढुलाई अधिनियम, 1925 का स्थान लेगा। इसका उद्देश्य अनुसूची में निर्धारित नियमों को कानूनी बल देना है, जो ब्रसेल्स (1922,1923,1968 और 1979) के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों पर आधारित हैं।

भारत के किसी भी बंदरगाह से भारत के भीतर या बाहर किसी अन्य बंदरगाह पर समुद्र द्वारा ले जाए जाने वाले माल के लिए वाहक (मालिकों या चार्टरर्स सहित जो वाहन के अनुबंध में प्रवेश करते हैं), शिपर्स, और लेडिंग के बिल धारक या इसी तरह के स्वामित्व के दस्तावेज।

• अनुसूची में लागू नियमों में भारतीय बंदरगाहों से समुद्री परिवहन के लिए कानून का बल है।
• इन नियमों के अंतर्गत आने वाले अनुबंधों में एक समुद्री योग्य जहाज प्रदान करने के लिए वाहक द्वारा कोई अंतर्निहित पूर्ण वचनबद्धता नहीं है।
• भारत में जारी किए गए प्रत्येक लेडिंग बिल में एक स्पष्ट कथन होना चाहिए कि यह अनुसूची में लागू नियमों के अधीन है।
• लागू नियमों के अनुच्छेद VI को नौकायन जहाजों और निर्दिष्ट भारतीय बंदरगाहों और श्रीलंका के बीच के मार्गों के लिए संशोधित किया गया है।
• थोक माल के लिए जहां किसी तीसरे पक्ष द्वारा वजन का पता लगाया जाता है, लेडिंग का बिल प्रथम दृष्टया उस वजन की प्राप्ति का प्रमाण नहीं है, और प्रेषक इसकी सटीकता की गारंटी नहीं देता है।
• केंद्र सरकार अधिनियम को लागू करने के लिए निर्देश जारी कर सकती है और अधिसूचना द्वारा अनुसूची में संशोधन कर सकती है।
• अधिनियम के तहत जारी अधिसूचनाओं को 30 दिनों के लिए संसद के समक्ष रखा जाना चाहिए, जिसके दौरान दोनों सदन उन्हें संशोधित या रद्द कर सकते हैं।
• केंद्र सरकार अधिनियम को लागू करने में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने के लिए आदेश दे सकती है, बशर्ते कि इस तरह के आदेश शुरू होने के दो साल के भीतर दिए जाएं।
• पुराने अधिनियम के तहत पहले से ही किए गए अधिकारों, दायित्वों और कार्यवाही के लिए बचत के साथ, समुद्री मार्ग से वस्तुओं का भारतीय वहन अधिनियम, 1925 को निरस्त कर दिया गया है।

ए. आई. द्वारा दस्तावेज़ से लिखा गया, और इसके खिलाफ जाँच की गई। नीचे मूल आधिकारिक है।

मूल दस्तावेज़