সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন বিল 2024 1925 আইন বাতিল করে, ব্রাসেলসের নিয়ম গ্রহণ করে

এই বিলটি সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে বাহকদের দায়িত্ব, দায়বদ্ধতা, অধিকার এবং ছাড় প্রতিষ্ঠার জন্য 1925 সালের ভারতীয় সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহণ আইনকে প্রতিস্থাপন করে। এর লক্ষ্য হল তফসিলে নির্ধারিত নিয়মগুলিকে আইনি শক্তি প্রদান করা, যা ব্রাসেলসের আন্তর্জাতিক সম্মেলনের উপর ভিত্তি করে।

ভারতের যে কোনও বন্দর থেকে ভারতের অভ্যন্তরে বা বাইরে অন্য যে কোনও বন্দরে সমুদ্রপথে বহন করা পণ্যের জন্য বাহক (মালিক বা ভাড়াটিয়া সহ যারা যানবাহনের চুক্তিতে প্রবেশ করে), সরবরাহকারী এবং মালপত্রের বিল বা অনুরূপ মালিকানা নথিধারী।

• তফসিলের প্রযোজ্য নিয়মগুলিতে ভারতীয় বন্দর থেকে সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য আইনের শক্তি রয়েছে।
• এই নিয়মগুলির আওতায় চুক্তিতে একটি সমুদ্রযোগ্য জাহাজ সরবরাহ করার জন্য বাহক দ্বারা কোনও অন্তর্নিহিত পরম প্রতিশ্রুতি নেই।
• ভারতে জারি করা প্রতিটি মালপত্রের বিলে অবশ্যই একটি স্পষ্ট বিবৃতি থাকতে হবে যে এটি প্রযোজ্য নিয়মের সাপেক্ষে।
• পালতোলা জাহাজ এবং শ্রীলঙ্কায় যাওয়ার নির্দিষ্ট পথের জন্য নিয়মের ষষ্ঠ অনুচ্ছেদটি সংশোধন করা হয়েছে।
• বাল্ক পণ্যসম্ভারের ক্ষেত্রে যেখানে তৃতীয় পক্ষের দ্বারা ওজন নির্ধারণ করা হয়, সেখানে পণ্যসম্ভারের বিলটি বাহকের বিরুদ্ধে সেই ওজন প্রাপ্তির প্রাথমিক প্রমাণ নয়।
• কেন্দ্রীয় সরকার আইনটি কার্যকর করার জন্য নির্দেশ জারি করতে পারে এবং প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে তফসিল সংশোধন করতে পারে।
• এই আইনের অধীনে জারি করা বিজ্ঞপ্তিগুলি অবশ্যই 30 দিনের জন্য সংসদে পেশ করতে হবে।
• এই আইন থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলি দুই বছর পর্যন্ত দূর করার ক্ষমতা কেন্দ্রীয় সরকারের রয়েছে।
• 1925 সালের ইন্ডিয়ান ক্যারেজ অফ গুডস বাই সি অ্যাক্ট বাতিল করা হয়েছে, যার মধ্যে বিদ্যমান অধিকার এবং কার্যধারার জন্য সঞ্চয় রয়েছে।
• এই আইনটি মার্চেন্ট শিপিং অ্যাক্ট, 1958-এর ধারা 331 এবং পার্ট এক্সএ-এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না।

এআই দ্বারা নথি থেকে লেখা, এবং এর বিপরীতে পরীক্ষা করা হয়েছে। নীচের মূলটি কর্তৃত্বপূর্ণ।

মূল নথি