ভারতীয় রেল 1,321টি ক্ষেত্রে অনুমোদন ছাড়াই 19,000 কোটি টাকা ব্যয় করেছে।

এই নিরীক্ষা 2025 সালের মার্চ মাসে শেষ হওয়া রেল মন্ত্রকের আর্থিক স্বাস্থ্য, বরাদ্দ অ্যাকাউন্ট, রাষ্ট্রায়ত্ত উদ্যোগের কর্মক্ষমতা এবং রাষ্ট্রীয় রেল সুরক্ষা কোষ (আর. আর. এস. কে) পরীক্ষা করে।

রেল মন্ত্রক (কেন্দ্রীয় সরকার), ভারতীয় রেল এবং এর রাষ্ট্রায়ত্ত উদ্যোগ।

• 2024-25-এ মোট উদ্বৃত্ত ₹2, 660.28 কোটি, যা আগের বছরের ₹3, 259.68 কোটি থেকে কমেছে।
• 1, 321টি মামলার সঙ্গে জড়িত 19,000 কোটি টাকার অনুমোদনহীন ব্যয়, যা ছিল মোট ব্যয়ের 2.55%।
• 7টি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে যেখানে সঞ্চয় 100 কোটি টাকা ছাড়িয়ে গেছে, সেখানে 28 হাজার কোটি টাকার সঞ্চয় হয়েছে।
• অবমূল্যায়নের জন্য কম বিধানের কারণে অতিরিক্ত বয়সের সম্পদের জন্য আনুমানিক 6,448 কোটি টাকার পুনর্নবীকরণ এবং প্রতিস্থাপনের কাজের ব্যাকলগ।
• প্রথম পাঁচ বছরে অভ্যন্তরীণ সম্পদ থেকে আর. আর. এস. কে-র অবদান ছিল মাত্র 5,000 কোটি টাকা, যেখানে লক্ষ্য ছিল 25,000 কোটি টাকা (<আই. ডি. 1>% অর্জন)।
• আর. আর. এস. কে তহবিলের ₹3, <আই. ডি. 1> কোটি টাকা <আই. ডি. 3> এবং <আই. ডি. 2>-এর মধ্যে অগ্রাধিকারহীন কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়।
• আর. আর. এস. কে-এর অর্থায়নে চলমান কাজের জন্য ₹ <আই. ডি. 1> কোটি টাকা এগিয়ে নিয়ে যান।
• সুপারিশগুলির মধ্যে রয়েছে মাল পরিবহনের বৈচিত্র্য, সম্পদ পুনর্নবীকরণের ব্যাকলগগুলি সমাধান করা, অননুমোদিত ব্যয় নিয়মিত করা এবং ডিআইপিএএম নির্দেশিকা অনুসারে সহায়ক সংস্থাগুলির দ্বারা লভ্যাংশ প্রদান নিশ্চিত করা।

এআই দ্বারা নথি থেকে লেখা, এবং এর বিপরীতে পরীক্ষা করা হয়েছে। নীচের মূলটি কর্তৃত্বপূর্ণ।

মূল নথি