ম্যাঙ্গালুরু রেল প্রকল্পগুলির সময়সীমা নীতি আয়োগ, অর্থ মন্ত্রকের অনুমোদনের উপর নির্ভর করে।

প্রশ্নটি রেল মন্ত্রককে ম্যাঙ্গালুরু রেল করিডোরে অনুমোদিত খরচ, অগ্রগতি, বাধা এবং সমাপ্তির রোডম্যাপ সহ সক্ষমতা বৃদ্ধি প্রকল্পগুলির পর্যালোচনার বিশদ বিবরণ দিতে বলেছে।

শ্রী ক্যাপ্টেন ব্রিজেশ চৌটা (এমপি) জিজ্ঞাসা করেছেন; রেল মন্ত্রক (মন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব) এর উত্তর দিয়েছেন।

• বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রস্তুতির জন্য ম্যাঙ্গালুরু-শোরানুর (307 কিলোমিটার), ম্যাঙ্গালুরু-শ্রীঙ্গেরি-শিবমোগা (332 কিলোমিটার) এবং ম্যাঙ্গালুরু-হাসান দ্বিগুণকরণের (247 কিলোমিটার) জন্য মাঠের অবস্থান সমীক্ষার (এফএলএস) অনুমোদন দেওয়া হয়েছে।
• ম্যাঙ্গালুরু এলাকায় অনুমোদিত কাজের মধ্যে রয়েছে অতিরিক্ত কোচিং স্ট্যাবলিং লাইন (7.58 কোটি টাকা), নতুন প্ল্যাটফর্ম লাইন (₹1 কোটি টাকা) এবং ইয়ার্ড পুনর্নির্মাণ (₹2 কোটি টাকা)।
• কর্ণাটকে পরিকাঠামোর জন্য বাজেট বরাদ্দ বছরে 835 কোটি টাকা (2009-14) থেকে বাড়িয়ে 7,748 কোটি টাকা (2026-27) করা হয়েছে।
• আই. ডি. 1 অনুযায়ী, কর্ণাটকে মোট 2,935 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 49,272 কোটি টাকা ব্যয়ে 25টি প্রকল্প (15টি নতুন লাইন, 10টি ডবলিং) অনুমোদিত হয়েছে।
• কর্ণাটকে জমি অধিগ্রহণের অবস্থাঃ 10,123 হেক্টর জমির মধ্যে 6,134 হেক্টর জমি অধিগ্রহণ (61 শতাংশ); বাকি 3,989 হেক্টর (39 শতাংশ)।
• ফলস্বরূপ ট্রেন দুর্ঘটনাগুলি 2014-15-এ 135 থেকে কমে 2025-26-এ 16-এ নেমে এসেছে (88 শতাংশ হ্রাস)।
• নিরাপত্তা ব্যয় 39,200 কোটি টাকা (2013-14) থেকে বেড়ে ₹ 1,20,389 কোটি (2026-27) হয়েছে।
• 6, 671টি স্টেশনে বৈদ্যুতিক/বৈদ্যুতিন ইন্টারলকিং ব্যবস্থা এবং 10,395টি স্থানে 30.06.2026 পর্যন্ত লেভেল ক্রসিং গেটগুলি ইন্টারলক করা হয়েছে।

এআই দ্বারা নথি থেকে লেখা, এবং এর বিপরীতে পরীক্ষা করা হয়েছে। নীচের মূলটি কর্তৃত্বপূর্ণ।

মূল নথি