বেলাপুর-পার্লি রেলপথ নেই, নিশ্চিত করল সরকার

জিজ্ঞাসা করা এবং উত্তর দেওয়া হয়েছেঃ শ্রী ভাউ সাহেব রাজারাম ওয়াকচৌরে জিজ্ঞাসা করেছেন; রেল মন্ত্রক (মন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব) এর উত্তর দিয়েছেন।

সরকার যা বলেছে

• সরকার বলেছে যে বেলাপুর এবং পার্লির মধ্যে কোনও সরাসরি রেলপথ নেই।
• বেলাপুর হল মনমাড়-বেলাপুর-অহিল্যানগর বিভাগের একটি বিদ্যমান স্টেশন, যা পারভানি, জালনা এবং মনমাড় হয়ে পারলির সাথে সংযুক্ত।
• দাউন্দ-মনমাড় দ্বৈতকরণ প্রকল্প (236 কিলোমিটার, 3,426 কোটি টাকা) চালু করা হয়েছে।
• অহিল্যানগর-বিড-পার্লি বৈজনাথ সেকশন (201 কিলোমিটার) চালু করা হয়েছে।
• অহিল্যানগর-বিড-পার্লি বৈজনাথ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশের (মোট 261 কিলোমিটার, 5,800 কোটি টাকা) কাজ শুরু হয়েছে।
• রাহুরি-শনি শিগ্নপুর নতুন লাইন (22 কিলোমিটার, 494 কোটি টাকা) এবং পুন্তাম্বা-সাইনগর শিরডি দ্বৈতকরণ (17 কিলোমিটার, 227 কোটি টাকা) কে জমি অধিগ্রহণের জন্য বিশেষ রেল প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে।
• নাসিক রোড-সাইনগর শিরডি এবং পুনে-অহিল্যানগর সহ চারটি নতুন লাইনের জন্য সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে বা চলছে।
• মহারাষ্ট্রে পরিকাঠামোর জন্য বাজেট বরাদ্দ বছরে 1,171 কোটি টাকা (2009-14) থেকে বেড়ে 23,926 কোটি টাকা (2026-27) হয়েছে।
• <আই. ডি. 1> অনুযায়ী, মহারাষ্ট্রে মোট 5,956 কিলোমিটার দীর্ঘ 52টি প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে এবং এর জন্য খরচ হয়েছে ₹2 কোটি।
• মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং মহারাষ্ট্রে 4.8 কিলোমিটার সমুদ্রের তলদেশের সুড়ঙ্গের কাজ শেষ হয়েছে।

নথিতেও

• উত্তরটি বেলাপুর-পার্লি লাইন স্থগিত করার সিদ্ধান্তকে স্পষ্টভাবে নিশ্চিত বা অস্বীকার করে না, পরিবর্তে স্পষ্ট করে দেয় যে কোনও সরাসরি লাইন বিদ্যমান নেই এবং বিকল্প সংযোগ প্রকল্পগুলি তালিকাভুক্ত করে।
• উত্তরটি প্রশ্নের অংশ (খ)-এ উল্লিখিত নির্দিষ্ট জন আন্দোলন এবং অনশন ধর্মঘটকে সম্বোধন করে না।
• উত্তরটি উল্লিখিত প্রকল্পগুলির পুনরুজ্জীবন বা সমাপ্তির জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়সীমা প্রদান করে না, উল্লেখ করে যে সময়সীমা মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের উপর নির্ভর করে।