বেলাপুর-পার্লি রেলপথ নেই, নিশ্চিত করল সরকার

সাংসদ রেল মন্ত্রককে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে 104 বছরের পুরনো বেলাপুর-পার্লি রেলপথ স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে কি না, এর কারণ এবং স্থানীয় প্রতিনিধিদের সাথে এটি পুনরুজ্জীবিত বা পর্যালোচনা করা হবে কি না।

শ্রী ভাউ সাহেব রাজারাম ওয়াকচৌরে জিজ্ঞাসা করেছেন; রেল মন্ত্রক (মন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব) এর উত্তর দিয়েছেন।

• সরকার বলেছে যে বেলাপুর এবং পার্লির মধ্যে কোনও সরাসরি রেলপথ নেই।
• বেলাপুর হল মনমাড়-বেলাপুর-অহিল্যানগর বিভাগের একটি বিদ্যমান স্টেশন, যা পারভানি, জালনা এবং মনমাড় হয়ে পারলির সাথে সংযুক্ত।
• দাউন্দ-মনমাড় দ্বৈতকরণ প্রকল্প (236 কিলোমিটার, 3,426 কোটি টাকা) চালু করা হয়েছে।
• অহিল্যানগর-বিড-পার্লি বৈজনাথ সেকশন (201 কিলোমিটার) চালু করা হয়েছে।
• অহিল্যানগর-বিড-পার্লি বৈজনাথ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশের (মোট 261 কিলোমিটার, 5,800 কোটি টাকা) কাজ শুরু হয়েছে।
• রাহুরি-শনি শিগ্নপুর নতুন লাইন (22 কিলোমিটার, 494 কোটি টাকা) এবং পুন্তাম্বা-সাইনগর শিরডি দ্বৈতকরণ (17 কিলোমিটার, 227 কোটি টাকা) কে জমি অধিগ্রহণের জন্য বিশেষ রেল প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে।
• নাসিক রোড-সাইনগর শিরডি এবং পুনে-অহিল্যানগর সহ চারটি নতুন লাইনের জন্য সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে বা চলছে।
• মহারাষ্ট্রে পরিকাঠামোর জন্য বাজেট বরাদ্দ বছরে 1,171 কোটি টাকা (2009-14) থেকে বেড়ে 23,926 কোটি টাকা (2026-27) হয়েছে।
• <আই. ডি. 1> অনুযায়ী, মহারাষ্ট্রে মোট 5,956 কিলোমিটার দীর্ঘ 52টি প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে এবং এর জন্য খরচ হয়েছে ₹2 কোটি।
• মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং মহারাষ্ট্রে 4.8 কিলোমিটার সমুদ্রের তলদেশের সুড়ঙ্গের কাজ শেষ হয়েছে।

এআই দ্বারা নথি থেকে লেখা, এবং এর বিপরীতে পরীক্ষা করা হয়েছে। নীচের মূলটি কর্তৃত্বপূর্ণ।

মূল নথি