কাভাচ সমস্ত উচ্চ-ঘনত্বের রুটে প্রসারিত হয়নি, সময়সীমা অনুপস্থিত

প্রশ্নটি রেল মন্ত্রককে অগ্রগতি পর্যালোচনা, রুট কভারেজ, মুলতুবি ইনস্টলেশন (বিশেষত দক্ষিণ রেলের ক্ষেত্রে) এবং উচ্চ-ঘনত্বের রুটগুলির সময়সীমা সহ কাভাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থার জোন-ভিত্তিক ইনস্টলেশন সম্পর্কে বিশদ সরবরাহ করতে বলেছে।

প্রশ্ন ডঃ ডি রবি কুমারের; রেল মন্ত্রকের উত্তর (মন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব)।

• দিল্লি-মুম্বাই এবং দিল্লি-হাওড়া রুটে 2,569 কিলোমিটার পথের উপর কাভাচ সংস্করণ 4 সফলভাবে চালু করা হয়েছে।
• দক্ষিণ রেলের (গুডুর-চেন্নাই সেন্ট্রাল-আরাক্কোনাউম-রেনিগুন্টা, আরাক্কোনাউম-জোলারপেট্টাই, শোরানুর-এরনাকুলাম) নির্দিষ্ট বিভাগগুলি সহ 21,858 কিলোমিটার পথের কাভাচ বাস্তবায়নের কাজ হাতে নেওয়া হয়েছে।
• মোট অগ্রগতির মধ্যে রয়েছে 11,253 কিলোমিটার অপটিক্যাল ফাইবার কেবল স্থাপন, 1,668টি টেলিকম টাওয়ার, 988টি স্টেশন ডেটা সেন্টার, 7,726 আরকেএম ট্র্যাক-সাইড সরঞ্জাম স্থাপন এবং 6,153টি লোকোমোটিভের মধ্যে কাভাচ বসানো।
• অতিরিক্ত 7,327টি লোকোমোটিভ এবং 1,200টি ই. এম. ইউ/এম. ই. এম. ইউ ইউনিটে কাভাচ স্থাপনের কাজ হাতে নেওয়া হয়েছে।
• 2026 সালের জুন পর্যন্ত কাভাচ কাজের জন্য 3,874 কোটি টাকা ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে 2026-27-এর জন্য 2,066 কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে।
• 94, 000-এরও বেশি প্রযুক্তিবিদ, অপারেটর এবং ইঞ্জিনিয়ারদের (প্রায় 57,000 লোকো পাইলট সহ) কাভাচ প্রযুক্তিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে।

এআই দ্বারা নথি থেকে লেখা, এবং এর বিপরীতে পরীক্ষা করা হয়েছে। নীচের মূলটি কর্তৃত্বপূর্ণ।

মূল নথি