সংসদ সংসদীয় কমিটি
মালবাহী রাজস্ব ভারতীয় রেলের আয়ের 65 শতাংশ ভর্তুকি দেয়ঃ স্থায়ী কমিটি
রেলের স্থায়ী কমিটি ভারতীয় রেলের মালবাহী রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরের (ডি. এফ. সি) উন্নয়নের কৌশলগুলি পরীক্ষা করেছে।
এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ এটি রেল মন্ত্রক (বিশেষ করে ভারতীয় রেল) এবং মালবাহী গ্রাহক, শিল্প ক্ষেত্র এবং ভর্তুকিযুক্ত ভাড়ার উপর নির্ভরশীল যাত্রী সহ সাধারণ জনগণের জন্য উদ্বেগের বিষয়।
কমিটি যা খুঁজে পেয়েছে
- কমিটি অঞ্চল-ভিত্তিক রাজস্ব লক্ষ্যগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার এবং মালবাহী ট্র্যাফিক আকর্ষণ করতে অঞ্চল-নির্দিষ্ট পণ্যের জন্য ছাড়ের শুল্কের প্রস্তাব দেওয়ার সুপারিশ করেছে।
- এটি রিয়েল-টাইম ডাইনামিক ডিসকাউন্টের জন্য ডেটা অ্যানালিটিক্সের সুবিধা নেওয়ার এবং কোচ এবং ওয়াগনে বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে অ-ভাড়া রাজস্ব অন্বেষণ করার পরামর্শ দিয়েছে।
- সড়ক পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করতে কমিটি 2018 সালের নভেম্বর থেকে অপরিবর্তিত মালবাহী হারের বার্ষিক ব্যাপক মূল্যায়নের সুপারিশ করেছে।
- এটি নির্ভরশীল ক্ষেত্রগুলির কাছ থেকে ইনপুট নিয়ে এবং ঘাটতি মেটাতে বেসরকারী ওয়াগনের মালিকানা প্রচার করে ভবিষ্যতের ওয়াগনের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করার জন্য রেলের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে।
- ভিড় কমাতে, কমিটি পরিকাঠামো উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার, অতিরিক্ত লাইন সহ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং উন্নত সিগন্যালিং ব্যবস্থা গ্রহণের সুপারিশ করেছে।
- কমিটি সমস্ত রেল ইয়ার্ডকে আধুনিক সুযোগ-সুবিধার সাথে সজ্জিত করার পরামর্শ দিয়েছে যেমন যোগাযোগের রাস্তা, শক্ত প্ল্যাটফর্ম এবং ফুটো-প্রতিরোধী ছাদ এবং গতি শক্তি কার্গো টার্মিনালগুলিকে প্রচার করা।
- এটি কয়লা পরিবহন পথের সক্ষমতা বৃদ্ধির একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন এবং রেলের মাধ্যমে ফ্লাই অ্যাশ পরিবহন বাড়ানোর জন্য লক্ষ্যযুক্ত কৌশল প্রণয়নের সুপারিশ করেছে, যা এটিকে বিশেষভাবে ডিজাইন করা ওয়াগনে সীমাবদ্ধ করে।
- কমিটি কয়লা ও লৌহ আকরিক রাজস্বের হ্রাসমান প্রবৃদ্ধিকে প্রতিহত করতে অটোমোবাইল, এফ. এম. সি. জি এবং ই-কমার্সকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মালবাহী পণ্যের ক্ষেত্রে বৈচিত্র্য আনার পরামর্শ দিয়েছে।
- ডি. এফ. সি-গুলির জন্য, বিনিয়োগের তুলনায় অর্থনৈতিক লাভের মূল্যায়ন, বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর শর্তাবলীর মাধ্যমে বেসরকারী বিনিয়োগ আকৃষ্ট করা এবং উন্নত সংযোগের জন্য ফিডার রুট বিকাশের সুপারিশ করা হয়েছে।
নথিতেও
- মালবাহী রাজস্ব ভারতীয় রেলের আয়ের প্রায় 65 শতাংশ এবং যাত্রী ভ্রমণের জন্য ভর্তুকি দেয়।
- পরিচালন খরচ বৃদ্ধি সত্ত্বেও 2018 সালের নভেম্বর থেকে মালবাহী পণ্যের হার অপরিবর্তিত রয়েছে।
- 2024-25-এ, প্রচলিত নেটওয়ার্কে গড় মালবাহী ট্রেনের গতিবেগ ছিল 23.8 কিমি/ঘণ্টা, যেখানে ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোরে 37 কিমি/ঘণ্টা ছিল।
- রেলের মালবাহী উপার্জনে কয়লার অবদান প্রায় 50 শতাংশ।
- রেল ছাড় সত্ত্বেও এন. টি. পি. সি ফ্লাই অ্যাশ পরিবহনের জন্য সড়ক পরিবহনের উপর নির্ভর করে চলেছে।
কিভাবে এটি লেখা হয়েছিল
আমাদের নিজের কম্পিউটারে চলা একটি এআই মডেল সরকারী নথিটি পড়ে এবং এই সারসংক্ষেপটি লিখেছিল। কেউ এটা পরীক্ষা করেনি।
পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। এই সারসংক্ষেপের প্রতিটি সংখ্যা একটি স্বয়ংক্রিয় চেকের মাধ্যমে নথিতে পাওয়া গেছে।
সেই চেকটি তুলনা করে সংখ্যা শুধুমাত্র। এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে নথিটি যা বলে তা শব্দের দ্বারা বলা হয়েছে-তাই মূল নথিটি সর্বদা কর্তৃত্বপূর্ণ।
এই পৃষ্ঠাটি মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়েছিল; ইংরেজি পাঠ্য এবং মূল নথিটি কর্তৃত্বপূর্ণ।
মূল নথি
সংসদীয় স্থায়ী কমিটির প্রতিবেদন (পিআরএস লেজিসলেটিভ রিসার্চের মাধ্যমে)
কমিটির প্রতিবেদন · রেফ. ভারতীয়-রেলপথের ক্রমবর্ধমান-মালবাহী-সম্পর্কিত-উপার্জন-এবং-ডেডিকার উন্নয়ন
এখানে পড়ুন।
আলোচনা।
এই নথি নিয়ে এখনও কেউ আলোচনা করেনি।