বিলটি প্রধান বিমানবন্দরের সীমা বার্ষিক 35 লক্ষ যাত্রীতে উন্নীত করে

এই বিলটি এয়ারপোর্ট ইকোনমিক রেগুলেটরি অথরিটি অফ ইন্ডিয়া অ্যাক্ট, 2008 সংশোধন করে একটি বিমানবন্দরকে'প্রধান বিমানবন্দর'হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য যাত্রী সীমা বাড়াতে এবং কর্তৃপক্ষের দ্বারা পরবর্তী নির্ধারণ ছাড়াই বেসরকারী অপারেটরদের জন্য দরপত্রের নথিতে শুল্ক নির্ধারণের অনুমতি দেয়।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ বিলটি ভারতীয় বিমানবন্দর অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ (এ. ই. আর. এ. আই), 35 লক্ষের বেশি বার্ষিক যাত্রী উৎপাদনকারী বিমানবন্দর, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে এই ক্ষেত্রে প্রবেশকারী বেসরকারি অপারেটর এবং কেন্দ্রীয় সরকারকে প্রভাবিত করে।

বিলটি কী করে

• একটি'প্রধান বিমানবন্দর'- এর সংজ্ঞা বার্ষিক যাত্রী উৎপাদন 15 লক্ষ থেকে বাড়িয়ে 35 লক্ষ করা হয়েছে।
• কর্তৃপক্ষকে শুল্ক বা উন্নয়ন ফি নির্ধারণ করতে বাধা দেয় যদি এই পরিমাণগুলি ইতিমধ্যে অপারেটরশিপ প্রদানের জন্য ব্যবহৃত নিলাম নথিতে অন্তর্ভুক্ত করা থাকে।
• দরপত্রের নথিতে প্রস্তাবিত শুল্কের বিষয়ে কর্তৃপক্ষের সঙ্গে আগে থেকে পরামর্শ করা প্রয়োজন।
• দরপত্রের নথিতে অন্তর্ভুক্ত শুল্ক, শুল্ক কাঠামো বা উন্নয়ন ফি অবশ্যই সরকারী গেজেটে অবহিত করতে হবে।

নথিতেও

• বিলটি এয়ারপোর্ট ইকোনমিক রেগুলেটরি অথরিটি অফ ইন্ডিয়া অ্যাক্ট, 2008-এর একটি সংশোধনী।
• অবজেক্টস অ্যান্ড রিজনস-এর বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে, পরিবর্তনগুলির উদ্দেশ্য হল বেসরকারী অপারেটরদের জন্য নিয়ন্ত্রক নিশ্চয়তা প্রদান করা এবং সীমিত সম্পদের কারণে কর্তৃপক্ষের উপর নিয়ন্ত্রক বোঝা হ্রাস করা।