প্ৰয়োগ কৰা বিমান দুৰ্ঘটনা তদন্ত ব্যুৰ "
এ. এ. আই. বি.-ৰ প্ৰতিবেদনত ভুৱনেশ্বৰত এলায়েন্স এয়াৰ এ. টি. আৰ. 72 ৰানৱেৰ আণ্ডাৰশ্বুট কৰা হৈছে।
এয়া হৈছে 2024 চনৰ 08 অক্টোবৰত ভাৰতৰ বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো (এ. এ. আই. বি.)-ৰ দ্বাৰা জাৰি কৰা চূড়ান্ত তদন্ত প্ৰতিবেদন য'ত এটা এলায়েন্স এয়াৰ এ. টি. আৰ. <আই. ডি. 1> এ. (ভি. টি.-আৰ. কে. এফ.)-এ ভুৱনেশ্বৰত ৰানৱেটো আণ্ডাৰশ্বট কৰিছিল।
এয়া হৈছে 2024 চনৰ 08 অক্টোবৰত ভাৰতৰ বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো (এ. এ. আই. বি.)-ৰ দ্বাৰা জাৰি কৰা চূড়ান্ত তদন্ত প্ৰতিবেদন য'ত এটা এলায়েন্স এয়াৰ এ. টি. আৰ. <আই. ডি. 1> এ. (ভি. টি.-আৰ. কে. এফ.)-এ ভুৱনেশ্বৰ বিমানবন্দৰৰ ৰানৱেৰ আণ্ডাৰশ্বট কৰিছিল। ই নাগৰিকসকলৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ কিয়নো ই 47 জন লোকৰ সৈতে জড়িত এক নিৰ্ধাৰিত যাত্ৰী বিমানৰ ঘটনা, ক্ষতি আৰু সুৰক্ষাৰ ফলাফলৰ তথ্যগত ক্ৰম নথিভুক্ত কৰে।
কোনে চিন্তা কৰিছেঃ প্ৰতিবেদনটোৱে বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো (এ. এ. আই. বি.), অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয় (ডি. জি. চি. এ.), এলায়েন্স এয়াৰ (অপাৰেটৰ), বিমান ভি. টি.-আৰ. কে. এফ.-ৰ কৰ্মচাৰী আৰু 43 জন যাত্ৰী, আৰু সাধাৰণ জনসাধাৰণক বিমান সুৰক্ষা মানদণ্ড আৰু ঘটনাৰ প্ৰতিবেদন সম্পৰ্কে চিন্তিত কৰিছে।
তদন্তকাৰীসকলে কি বিচাৰি পাইছিল
- বিমানখনে (ভিটি-আৰকেএফ) ভুৱনেশ্বৰৰ বিজু পট্টনায়েক আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰত ৰানৱে 14 ৰ দ্বারধাৰাৰ প্ৰায় 30.5 মিটাৰ আগতে স্পৰ্শ কৰিছিল।
- 2024 চনৰ 08 অক্টোবৰত ৰৌৰকেলাৰ পৰা ভুৱনেশ্বৰলৈ নিৰ্ধাৰিত বিমান যাত্ৰাৰ সময়ত 0850 ইউ. টি. চি. ত এই ঘটনা সংঘটিত হৈছিল।
- 47 জন যাত্ৰীৰ (43 জন যাত্ৰী, 2 জন বিমানৰ কৰ্মচাৰী, 2 জন কেবিন কৰ্মচাৰী) কোনো লোক আহত হোৱা নাই আৰু কোনো অগ্নিকাণ্ড সংঘটিত হোৱা নাই।
- বিমানখনৰ গাঁথনিগত ক্ষতি হৈছিল, যাৰ ভিতৰত আছিল তলৰ ফিউজলেজৰ ছালত এটা ছিদ্ৰ ছিদ্ৰ, বাওঁ হাতৰ অৱতৰণ গিয়াৰ বে গাঁথনিৰ ক্ষতি, আৰু বাওঁ হাতৰ ইনব'ৰ্ড ফ্লেপত এটা প্ৰৱেশ ছিদ্ৰ।
- বিমানখনে ৰানৱেৰ সীমাৰ আগত অৱস্থিত এটা প্রথম শ্ৰেণী আৰু চাৰিটা দ্বিতীয় শ্ৰেণীৰ প্ৰক্ৰিয়া লাইটত আঘাত কৰিছিল।
- অভিযোগ ভাগ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে একেধৰণৰ ঘটনা প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ শিক্ষা লোৱাৰ উদ্দেশ্যৰে আইচিএও এনেক্স 13 আৰু বিমান (দুৰ্ঘটনা আৰু ঘটনাৰ অনুসন্ধান) নিয়ম, 2025-ৰ অধীনত তদন্ত কৰা হৈছিল।
- এ. এ. আই. বি.-য়ে এই ঘটনাক'গুৰুতৰ ঘটনা (ৰানৱে আণ্ডাৰশ্বুট) "হিচাপে শ্ৰেণীবদ্ধ কৰিছিল।
লগতে নথিপত্ৰত
- ঘটনাটোৰ পূৰ্বে, বিমানখনে সেইদিনা চাৰিটা অপৰিঘটনামূলক উৰণ সম্পূৰ্ণ কৰিছিল।
- এয়াৰ ট্ৰেফিক কণ্ট্ৰলে প্ৰথমতে আই. এল. এছ. পদ্ধতি অব্যাহত ৰাখিবলৈ তেওঁলোকক পৰিষ্কাৰ কৰাৰ আগতে ক্ৰুসকলক প্ৰতিকূল বতৰ (প্ৰচণ্ড বৰষুণ, 800 মিটাৰ দৃশ্যমানতা) আৰু যান-জঁটৰ বাবে ধৰি ৰাখিবলৈ নিৰ্দেশ দিছিল।
- কৰ্মচাৰীসকলে ৰানৱেৰ সীমাৰ ওচৰলৈ যোৱাৰ সময়ত ককপিটত হঠাতে ডুব যোৱাৰ অনুভূতি আৰু অস্বাভাৱিক কম্পনৰ খবৰ দিছিল।
- অৱতৰণৰ পিছত, পাইলট-ইন-কমাণ্ডে লেণ্ডলাইনৰ জৰিয়তে সন্দেহযুক্ত টেইল ষ্ট্ৰাইকৰ খবৰ দিছিল, আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা প্ৰক্ৰিয়া লাইটৰ পৰা বিদেশী বস্তুৰ ধ্বংসাবশেষ আন এখন বিমানৰ দ্বাৰা ৰানৱেত পোৱা গৈছিল।
- প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে তদন্তৰ উদ্দেশ্য ব্যক্তিগত বা সামূহিক দায়িত্বৰ মূল্যায়ন কৰা নহয়।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
বিমান দুৰ্ঘটনা অনুসন্ধান ব্যুৰো-বিমান দুৰ্ঘটনা আৰু গুৰুতৰ ঘটনাৰ চূড়ান্ত আৰু প্ৰাৰম্ভিক প্ৰতিবেদন
তদন্ত প্ৰতিবেদন · প্ৰসংগ 3d9e49CC2a0a12fb · 21 অক্টোবৰ 2026
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।