নাট'ল হাইৱেজ ইনফ্ৰা দেৱ কৰ্প'ৰেচন
পশ্চিম বংগত ₹ <আই. ডি. 1> কোটি টকাৰ পথ প্ৰকল্পৰ বাবে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিলাম আৰু ইউ. ডি. আই. এন.-প্ৰমাণিত প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন।
পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন নিগম লিমিটেডৰ (এন. এইচ. আই. ডি. চি. এল.) জৰিয়তে পশ্চিম বংগৰ এন. এইচ.-717এ. ত ঢাল সুৰক্ষা, ভূমিস্খলন প্রশমন আৰু পথ পুনৰ নিৰ্মাণৰ বাবে চুক্তি কৰিছে।
₹100 কোটিআনুমানিক ব্যয়ঃ কোটি টকা (জি. এছ. টি. বাদ দি)
পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন নিগম লিমিটেড (এন. এইচ. আই. ডি. চি. এল.)-ৰ জৰিয়তে পশ্চিম বংগৰ এন. এইচ.-717এ-ত অভিযান্ত্ৰিক, ক্ৰয় আৰু নিৰ্মাণ (ই. পি. চি.) ভিত্তিত ঢাল সুৰক্ষা, ভূমিস্খলন প্রশমন আৰু পথ পুনৰ নিৰ্মাণৰ বাবে চুক্তি কৰিছে।
কোনে নিলাম কৰিব পাৰেঃ নথিপত্ৰটোত কোৱা হৈছে যে'যোগ্য ঠিকাদার'ৰ পৰা নিলাম আহ্বান কৰা হয় আৰু যোগ্যতাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট দফা (2.2.2) উল্লেখ কৰা হয়, যাৰ ভিতৰত আছে ইউ. ডি. আই. এন. প্ৰমাণীকৰণৰ সৈতে সংবিধিবদ্ধ নিরীক্ষকৰ দ্বাৰা প্ৰমাণিত কাৰিকৰী আৰু বিত্তীয় ক্ষমতা। অৱশ্যে, টাৰ্ণঅ "ভাৰ, অভিজ্ঞতা, বা নিট মূল্যৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট সংখ্যাসূচক সীমা প্ৰদান কৰা পাঠ্যত উল্লেখ কৰা হোৱা নাই। নিলামদাতাসকলে স্থানীয় সমলৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে স্ব-প্ৰমাণীকৰণো প্ৰদান কৰিব লাগিব।
মূল শব্দসমূহ
- আনুমানিক ব্যয়ঃ কোটি টকা (জি. এছ. টি. বাদ দি)
- বিড সুৰক্ষাঃ 0.58 কোটি টকা
- সম্পূৰ্ণ কৰাৰ সময়কালঃ 12 মাহ
- ত্ৰুটি দায়বদ্ধতাৰ সময়কালঃ 60 মাহ
- টেণ্ডাৰৰ ধৰণঃ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰতিযোগিতামূলক নিলাম (অনলাইন ই-টেণ্ডাৰ)
- নিলাম দাখিলৰ অন্তিম তাৰিখঃ 04/04/2026
- নিলাম মুকলিৰ তাৰিখঃ 05/04/2026
- মূল্য সমন্বয়ঃ ঠিকাদারক পৰিশোধযোগ্য নহয়
লগতে নথিপত্ৰত
- টেণ্ডাৰৰ বাবে'আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰতিযোগিতামূলক নিলাম'ৰ প্ৰয়োজন, য'ত ঘৰুৱা টেণ্ডাৰতকৈ কঠোৰ ডকুমেণ্টেশ্যন আৰু অনুপালন মানদণ্ড অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব পাৰে।
- নিলামকাৰীসকলে স্থানীয় সমলৰ বাবে'স্ব-প্ৰমাণপত্ৰ'প্ৰদান কৰিব লাগিব; এনে কৰাত ব্যৰ্থ হোৱাৰ ফলত নিলামকাৰীক'অ-স্থানীয় যোগানদাতা'হিচাপে গণ্য কৰা হয়।
- বিত্তীয় আৰু কাৰিকৰী ক্ষমতাৰ প্ৰমাণপত্ৰসমূহ এজন সংবিধিবদ্ধ নিরীক্ষকৰ দ্বাৰা ইউ. ডি. আই. এন. (অনন্য নথি পৰিচয় নম্বৰ) ৰ জৰিয়তে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন নিগম (এন এইচ আই ডি চি এল)
টেণ্ডাৰ · 14 মাৰ্চ 2026
ইয়াত পঢ়ক
এজন নাগৰিকে সুধিব পৰা প্ৰশ্নসমূহ
নথিপত্ৰৰ পৰা যান্ত্ৰিকভাৱে লোৱা পৰ্যবেক্ষণ-ফলাফল বা অভিযোগ নহয়।
- বিভাগে প্ৰথমে প্ৰকাশ কৰাৰ পিছত এই দস্তাবেজটো 1 বাৰ সলনি কৰিছিল।
- প্ৰতিটো সংশোধনীয়ে কি প্ৰেৰণ কৰিছিল, আৰু নিলামকাৰীসকলক উত্তৰ দিবলৈ সময় দিবলৈ বন্ধৰ তাৰিখ বৃদ্ধি কৰা হৈছিল নেকি?
- যোগ্যতা আৰু পৰিসৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা উল্লেখ কৰা উদ্দেশ্য আৰু আনুমানিক মূল্যৰ সৈতে মিল আছে নেকি?
- সময়সীমাৰ আগতে সকলো সংশোধনী প'ৰ্টেলত প্ৰকাশ কৰা হৈছিল নেকি?
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।