Sunday, 8 November 2026 कौन ज़िम्मेदार?
कौन ज़िम्मेदार?KaunZimmedar

প্ৰতিটো কাহিনী এক প্ৰকৃত চৰকাৰী নথি।

অনুবাদ কৰা হৈছে অসমিয়া (অসমীয়া) যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা (ইণ্ডিকট্ৰান্স2, আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত)। ইয়াত ত্ৰুটি থাকিব পাৰে-ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো প্ৰমাণীকৰ।

সংসদ ভাৰতৰ সংসদ

বিলে অপব্যৱহাৰ বিৰোধী নিয়ম উলংঘন কৰা জাহাজৰ মালিকসকলৰ বাবে 5 লাখ টকাৰ জৰিমনা নিৰ্ধাৰণ কৰিছে।

এই বিধেয়কখনে জাহাজৰ ওপৰত ক্ষতিকাৰক প্ৰতিৰোধী প্ৰণালী নিয়ন্ত্ৰণৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সন্মিলন, 2001 ৰ ৰূপায়ণৰ বাবে বণিক জাহাজ পৰিবহণ আইন, 1958 সংশোধন কৰে।

ই মানুহৰ স্বাস্থ্য আৰু পৰিৱেশ সুৰক্ষিত কৰিবলৈ জাহাজসমূহত দূষিত প্ৰতিৰোধী ব্যৱস্থা নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে নিয়ম প্ৰতিষ্ঠা কৰে।

কোনে চিন্তা কৰিছেঃ ভাৰতীয় জাহাজ য'তেই থাকক, ভাৰতীয় কৰ্তৃপক্ষৰ অধীনত চলি থকা জাহাজ আৰু ভাৰতীয় বন্দৰ, শ্বিপয়াৰ্ড, উপকূলীয় টাৰ্মিনেল বা আঞ্চলিক পানীত প্ৰৱেশ কৰা বিদেশী জাহাজৰ ক্ষেত্ৰত এই আইন প্ৰযোজ্য। ই বিশেষভাৱে যুদ্ধজাহাজ, নৌসেনাৰ সহায়ক আৰু অন্যান্য চৰকাৰী অ-বাণিজ্যিক সেৱা জাহাজৰ ক্ষেত্ৰত ৰেহাই দিয়ে, যদিহে চৰকাৰে নিশ্চিত কৰে যে সেইবোৰ আইনৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণভাৱে পৰিচালিত হৈছে।

বিলে কি কৰে

  • 1958 চনৰ মাৰ্চেণ্ট শ্বিপিং আইনত'জাহাজসমূহত ক্ষতিকাৰক প্ৰতি-কলুষিত প্ৰণালীৰ নিয়ন্ত্ৰণ'শীৰ্ষক এটা নতুন অংশ একাদশবি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
  • সঞ্চালক প্ৰধানৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰদূষণ বিৰোধী ব্যৱস্থাৰ প্ৰমাণপত্ৰ বহন কৰিবলৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যাত্ৰাত নিয়োজিত 400 টন আৰু তাতকৈ অধিক মুঠ ওজনৰ ভাৰতীয় জাহাজৰ প্ৰয়োজন।
  • ইয়াৰ বাবে 24 মিটাৰ বা তাতকৈ অধিক দৈৰ্ঘ্যৰ জাহাজৰ প্ৰয়োজন হয় কিন্তু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যাত্ৰাত নিয়োজিত মুঠ 400 টনতকৈ কম জাহাজৰ প্ৰয়োজন হয় যাতে তেওঁলোকৰ প্ৰদূষণ-বিৰোধী ব্যৱস্থা সম্পৰ্কে ঘোষণা কৰিব পাৰি।
  • প্ৰয়োগৰ পৰা বা দূষিত প্ৰতিৰোধী ব্যৱস্থা আঁতৰোৱাৰ পৰা হোৱা আৱৰ্জনাবোৰ নিৰাপদ আৰু পৰিৱেশগতভাৱে সুস্থভাৱে সংগ্ৰহ কৰা, নিয়ন্ত্ৰণ কৰা, চিকিৎসা কৰা আৰু নিষ্পত্তি কৰাৰ নিৰ্দেশ দিয়া হৈছে।
  • জাহাজবোৰে নিৰ্ধাৰিত প্ৰকাৰত প্ৰদূষণ-প্ৰতিৰোধী ব্যৱস্থাৰ ৰেকৰ্ড বজাই ৰখাৰ প্ৰয়োজন।
  • জৰীপকাৰী বা সঞ্চালক প্ৰধানৰ দ্বাৰা ক্ষমতা প্ৰদান কৰা ব্যক্তিসকলক জাহাজ পৰীক্ষা কৰিবলৈ, প্ৰমাণপত্ৰ/ঘোষণা পৰীক্ষা কৰিবলৈ আৰু দূষিত-বিৰোধী ব্যৱস্থাৰ সংক্ষিপ্ত নমুনা পৰীক্ষা কৰিবলৈ ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।
  • সঞ্চালক প্ৰধানক উপকূলীয় জলক্ষেত্ৰৰ ভিতৰত ব্যৱস্থা উলংঘন কৰা জাহাজবোৰ আটক কৰিবলৈ আৰু ধাৰা 436-ত নিৰ্দিষ্ট কৰা দৰে জৰিমনা আৰোপ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।
  • পৰীক্ষা আৰু প্ৰমাণপত্ৰৰ বাবে নিৰ্দিষ্টতা, ৰেকৰ্ড প্ৰ-পত্ৰ, আৰু মাচুল সম্পৰ্কীয় নিয়ম প্ৰস্তুত কৰাৰ ক্ষমতা কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰক প্ৰদান কৰে।

লগতে নথিপত্ৰত

  • এই বিধেয়কখনে অমান্য কৰাৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট জৰিমনা প্ৰৱৰ্তন কৰিছে, যাৰ ভিতৰত আছে ফাউলিং-বিৰোধী প্ৰয়োজনীয়তা পালন কৰাত ব্যৰ্থ হোৱা মালিকসকলৰ বাবে পাঁচ লাখ টকা পৰ্যন্ত জৰিমনা, আৰু প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা উলংঘন কৰি সাগৰলৈ যোৱা মাষ্টাৰসকলৰ বাবে এক লাখ টকা পৰ্যন্ত জৰিমনা।
  • ই সঞ্চালক প্ৰধানক প্ৰয়োজন হ "লে জাহাজ এখন সাগৰলৈ যোৱাত বাধা দিবলৈ ভাৰতীয় নৌবাহিনী বা উপকৰ্মী বাহিনীক অনুৰোধ কৰাৰ অনুমতি দিয়ে।
  • এই বিধেয়কখনত 1969 চনৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জাহাজৰ টনেজ পৰিমাপ চুক্তিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি জাহাজৰ মুঠ আৰু নিট টনেজ নিৰ্ধাৰণৰ বাবে এক বিশদ নিয়মাৱলী অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।

এই বিধেয়কখন এতিয়া ক'ত আছেঃ আইন হৈ পৰিছিল (আইন)

এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল

আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।

পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।

সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।

এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।

আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক

মূল নথিপত্ৰ

ভাৰতৰ সংসদ-বিধেয়ক (লোকসভা আৰু ৰাজ্যসভা)

বিল/আইন · রেফৰেন্স. XXI · 18 মাৰ্চ 2013

বিধেয়কখন দুয়োটাই গৃহীত হৈছিল। দস্তাবেজটো খোলক sansad.in ত
বিল 18 মাৰ্চ 2013 · 0.1 এম. বি. দস্তাবেজটো খোলক sansad.in ত
ইয়াত পঢ়ক

আলোচনা।

নথিপত্ৰসমূহৰ বিষয়ে আলোচনা কৰক, মানুহৰ বিষয়ে নহয়। ব্যক্তিগত ব্যক্তিসকলৰ বিষয়ে কোনো ধৰণৰ আলোচনা নকৰিব। অপৰাধ বা অপৰাধৰ অভিযোগবোৰ বাস্তৱ হিচাপে উল্লেখ নকৰিব-তাৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰশ্ন সুধিব। অসামৰিক হওক। এই নিয়ম ভংগ কৰা পোষ্টবোৰ মডৰেটৰসকলে আঁতৰাব পাৰে।

পোষ্ট কৰিবলৈ গুগলৰ সৈতে ছাইন ইন কৰক

এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।