চি. এ. জি.: 82,843 জন দুৰ্ঘটনাৰ ভুক্তভোগীয়ে সোণালী সময় হেৰুৱাইছিল, <আই. ডি. 1>% ঘটনা

এই অডিটত ৰাজস্থান চৰকাৰৰ পথ সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ প্ৰদৰ্শন পৰীক্ষা কৰা হৈছিল, যাৰ ভিতৰত আছে নীতি ৰূপায়ণ, বলৱৎ কৰা, আৰু জৰুৰীকালীন যত্ন আন্তঃগাঁথনি, 2018-19 ৰ পৰা 2024-25 লৈকে।

ৰাজস্থান চৰকাৰ (বিশেষকৈ পথ সুৰক্ষা কোষ, পৰিবহণ বিভাগ, আৰক্ষী বিভাগ, আৰু ৰাজহুৱা নিৰ্মাণ বিভাগ)

• 2015 চনৰ 10,510 নম্বৰৰ পৰা 50 শতাংশ হ্ৰাস কৰাৰ 2018-2020 কাৰ্য্য পৰিকল্পনাৰ লক্ষ্য পূৰণ কৰাত ব্যৰ্থ হৈ, 2024 চনত পথৰ মৃত্যুৰ সংখ্যা 11,790 লৈ বৃদ্ধি পাইছিল।
• প্ৰত্যেকৰে 10 কোটি টকাতকৈ অধিক মূল্যৰ 145 খন পথ (<আই. ডি. 1>%) ৰ কোনো সুৰক্ষা অডিট কৰা হোৱা নাছিল, আৰু কেৱল <আই. ডি. 2>% যোগ্য পথৰ ডিজাইন-স্তৰৰ অডিট আছিল।
• উপলব্ধ ₹ 716.37 কোটি পথ সুৰক্ষা পুঁজিৰ পৰা 2024-25 লৈকে ₹ 343.36 কোটি ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।
• স্বয়ংক্ৰিয় ড্ৰাইভিং ট্ৰেকৰ বাবে আবণ্টন কৰা 39 কোটি টকাৰ অপৰ্যাপ্ত অগ্ৰগতি আছিল; 44 খন কাৰ্যালয়ে ট্ৰেক পৰীক্ষা নকৰাকৈ 2.36 লাখ অনুজ্ঞাপত্ৰ জাৰী কৰিছিল।
• 46, 892টা গোচৰত (8.00%) আৰু 24,457টা গোচৰত (4.54%) দুৰ্ঘটনাক্ষেত্ৰত পৰিণত হ "বলৈ এম্বুলেন্স ব্যৰ্থ হৈছিল।
• সমগ্ৰ চহৰত ট্ৰেফিক আৰক্ষীৰ কৰ্মচাৰীসকলৰ 57.89% ৰ পৰা 94.89% খালী পদকে ধৰি গুৰুতৰ কৰ্মচাৰীৰ অভাৱ পোৱা গৈছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে এক বহু-খণ্ডীয় পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰা, ত্ৰিস্তৰীয় পথ অডিট নিশ্চিত কৰা, স্বয়ংক্ৰিয় ড্ৰাইভিং পৰীক্ষা ট্ৰেক স্থাপন কৰা, আৰু কৰ্মচাৰীৰ অভাৱ দূৰ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।

নথিপত্ৰটোৰ পৰা এ. আই.-ৰ দ্বাৰা লিখা, আৰু ইয়াৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰা। তলৰ মূলটো কাৰ্য্যকৰী।

মূল নথিপত্ৰ