নাট'ল হাইৱেজ ইনফ্ৰা দেৱ কৰ্প'ৰেচন
এন. এইচ. আই. ডি. চি. এল.-এ প্ৰাৰম্ভিক আহ্বানৰ পিছত পশ্চিম বংগ পথ প্ৰকল্পৰ বাবে পুনৰ আবেদন দাখিল কৰে
এন. এইচ. আই. ডি. চি. এল.-এ পশ্চিম বংগৰ ৰেশী সীমান্তৰ ওচৰৰ এন. এইচ.-717এ-ত ঢাল সুৰক্ষা, ভূমিস্খলন প্রশমন, আৰু 1 কিলোমিটাৰ পথ খণ্ড (কিমি <আই. ডি. 2> ৰ পৰা কিমি <আই. ডি. 1>) ৰ পুনৰ নিৰ্মাণৰ বাবে ই. পি. চি. (অভিযান্ত্ৰিক, ক্ৰয়, আৰু নিৰ্মাণ)...
এন. এইচ. আই. ডি. চি. এল.-এ পশ্চিম বংগৰ ৰেশী সীমান্তৰ ওচৰৰ এন. এইচ.-717এ-ত ঢাল সুৰক্ষা, ভূমিস্খলন প্রশমন, আৰু 1 কিলোমিটাৰ পথ খণ্ড (কিমি <আই. ডি. 2> ৰ পৰা কিমি <আই. ডি. 1>) ৰ পুনৰ নিৰ্মাণৰ বাবে ই. পি. চি. (অভিযান্ত্ৰিক, ক্ৰয়, আৰু নিৰ্মাণ) ভিত্তিত নিলাম আহ্বান কৰিছে।
কোনে নিলাম কৰিব পাৰেঃ নথিপত্ৰটোত কোৱা হৈছে যে আৰ. এফ. পি.-ত যোগ্যতা আৰু অৰ্হতাৰ মানদণ্ড নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে আৰু কাৰিকৰী নিলামৰ অধীনত পৰীক্ষা কৰা হ'ব, কিন্তু নিৰ্দিষ্ট সীমা (যেনে নূন্যতম টাৰ্ণঅ'ভাৰ, বছৰৰ অভিজ্ঞতা, বা প্ৰয়োজনীয় প্ৰমাণপত্ৰ) প্ৰদান কৰা পাঠত উল্লেখ কৰা হোৱা নাই। নিলামকাৰীসকলে স্থানীয় সমলৰ বাবে এক স্ব-প্ৰমাণপত্ৰ দাখিল কৰিব লাগিব (প্ৰথম শ্ৰেণীঃ নিম্নতম 50 শতাংশ, দ্বিতীয় শ্ৰেণীঃ নিম্নতম 20 শতাংশ) বা অ-স্থানীয় যোগানকাৰী হিচাপে গণ্য কৰা হ'ব। যুটীয়া উদ্যোগসমূহক যোগ্য সত্তা হিচাপে উল্লেখ কৰা হৈছে।
মূল শব্দসমূহ
- আনুমানিক ব্যয়ঃ কোটি টকা (জি. এছ. টি.-ৰ বাহিৰে)
- বিড সুৰক্ষাঃ 0.56 কোটি টকা (কেৱল 58 লাখ টকা)
- টেণ্ডাৰৰ প্ৰকাৰঃ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰতিযোগিতামূলক নিলাম (একক পৰ্যায়ৰ দুটা অংশৰ ব্যৱস্থা)
- নিলাম দাখিলৰ অন্তিম তাৰিখঃ 18.07.2026, 15.00 ঘণ্টা।
- নিলামৰ বৈধতা-বি. আই. ডি.-ৰ নির্ধারিত তাৰিখৰ পৰা 120 দিন
- নিৰ্মাণৰ সময়ঃ 12 মাহ
- ত্ৰুটি দায়বদ্ধতাৰ সময়কালঃ 60 মাহ
লগতে নথিপত্ৰত
- এইটো প্ৰকল্পটোৰ বাবে'দ্বিতীয় আহ্বান', যি পূৰ্বৰ নিলাম প্ৰক্ৰিয়া সংঘটিত হোৱাৰ ইংগিত দিয়ে।
- নিলামৰ নিৰাপত্তাৰ পৰিমাণ (0.56 কোটি টকা) হৈছে আনুমানিক প্ৰকল্প ব্যয়ৰ প্ৰায় 1 শতাংশ।
- নিলামকাৰীসকলে এছ. এফ. এম. এছ. গেটৱে "ৰ জৰিয়তে বিশেষভাৱে ইলেক্ট্ৰনিক বেংক গেৰাণ্টি (ই-বেংক গেৰাণ্টি) হিচাপে নিলাম সুৰক্ষা দাখিল কৰিব লাগিব; অন্যান্য প্ৰ-পত্ৰ গ্ৰহণযোগ্য নহয়।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
সংখ্যাসমূহ নিশ্চিত কৰা হোৱা নাই। আমাৰ স্বয়ংক্ৰিয় পৰীক্ষাৰ দ্বাৰা দস্তাবেজত এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা বিচাৰি পোৱা নাযায়। সংখ্যাবোৰ সাৱধানে ব্যৱহাৰ কৰক আৰু মূলটো পৰীক্ষা কৰক।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই দস্তাবেজটো আমাৰ আৰ্কাইভত আছে কিন্তু আমাৰ প্ৰথম পৃষ্ঠাবোৰত দেখুওৱা হোৱা নাইঃ সাৰাংশৰ এটা সংখ্যা দস্তাবেজত পোৱা নাযায়।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন নিগম (এন এইচ আই ডি চি এল)
টেণ্ডাৰ · 3 জুন 2026
ইয়াত পঢ়ক
এজন নাগৰিকে সুধিব পৰা প্ৰশ্নসমূহ
নথিপত্ৰৰ পৰা যান্ত্ৰিকভাৱে লোৱা পৰ্যবেক্ষণ-ফলাফল বা অভিযোগ নহয়।
- বিভাগে এই দস্তাবেজটো প্ৰথমে প্ৰকাশ কৰাৰ পিছত 4 বাৰ সলনি কৰিছিল।
- প্ৰতিটো সংশোধনীয়ে কি প্ৰেৰণ কৰিছিল, আৰু নিলামকাৰীসকলক উত্তৰ দিবলৈ সময় দিবলৈ বন্ধৰ তাৰিখ বৃদ্ধি কৰা হৈছিল নেকি?
- যোগ্যতা আৰু পৰিসৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা উল্লেখ কৰা উদ্দেশ্য আৰু আনুমানিক মূল্যৰ সৈতে মিল আছে নেকি?
- সময়সীমাৰ আগতে সকলো সংশোধনী প'ৰ্টেলত প্ৰকাশ কৰা হৈছিল নেকি?
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।