জলগাঁও বিমানবন্দৰত উৎসর্গীকৃত কাৰ্গো আন্তঃগাঁথনিৰ অভাৱ, মন্ত্ৰালয়ে কয়

এই প্ৰশ্নটোৱে অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ক সুধিলে যে চৰকাৰে জলগাঁও বিমানবন্দৰৰ কাৰ্গো হাব হিচাপে সম্ভাৱনাৰ মূল্যায়ন কৰিছে নেকি, ৰানৱে সম্প্ৰসাৰণক অনুমোদন দিছে নেকি, সমৰ্পিত কাৰ্গো আন্তঃগাঁথনি হিচাপে বিবেচনা কৰিছে নেকি, নিশাৰ কাৰ্য্যকলাপৰ পৰ্যালোচনা কৰিছে নেকি, আৰু ইয়াক উড়ান আঁচনিখনত অন্তৰ্ভুক্ত কৰিছে নেকি। মন্ত্ৰালয়ে এই উন্নয়নসমূহৰ বৰ্তমান অৱস্থাৰ ওপৰত এক বিবৃতি প্ৰদান কৰিছিল।

শ্ৰীমতী স্মিতা উদয় ৱাঘে সুধিছিল; অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ে উত্তৰ দিছিল (মন্ত্ৰী শ্ৰী কিঞ্জাৰাপু ৰামমোহন নাইডু)।

• কাৰ্গো সুবিধাৰ বিকাশ বাণিজ্যিক সম্ভাৱনীয়তা, বিমান পৰিবহণৰ চাহিদা আৰু পৰিচালনা ক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
• ঘৰুৱা বিমান কাৰ্গো বৰ্তমান ঘৰুৱা যাত্ৰী টাৰ্মিনেলৰ জৰিয়তে পৰিচালনা কৰা হয়।
• বিমান বন্দৰৰ মাটিৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা নাছিৰাবাদ-উমালে ৰোডৰ ফলত ৰানৱে সম্প্ৰসাৰণ বাধাগ্ৰস্ত হয়, যাৰ বাবে পথ পুনৰ নিৰ্মাণৰ প্ৰয়োজন হয়।
• এ. এ. আই.-এ অনুমোদন সাপেক্ষে প্ৰতি ঘণ্টাত 300 জন যাত্ৰী পৰিচালনা কৰি টাৰ্মিনেলটো 700 বৰ্গ মিটাৰৰ পৰা 1500 বৰ্গ মিটাৰলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ প্ৰস্তাৱ প্ৰস্তুত কৰিছে।
• ডি. ভি. অ '. আৰ./ডি. এম. ই. নেভিগেশ্যনেল সুবিধা স্থাপন কৰা হৈছিল আৰু <আই. ডি. 1> ত কাৰ্য্যকৰী কৰা হৈছিল।
• ফ্লাই91-এ হায়দৰাবাদ, নিউ গোৱা আৰু পুনেলৈ উড়ান বিমান পৰিচালনা কৰে।
• এলায়েন্স এয়াৰে মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদলৈ উড়ান বিমান পৰিচালনা কৰে।

নথিপত্ৰটোৰ পৰা এ. আই.-ৰ দ্বাৰা লিখা, আৰু ইয়াৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰা। তলৰ মূলটো কাৰ্য্যকৰী।

মূল নথিপত্ৰ