সংসদ সংসদৰ প্ৰশ্ন-উত্তৰ
গ্ৰীণফিল্ড হাইৱে ডিপিআৰ মূল্যায়নৰ বাবে দাখিল কৰা হোৱা নাই, চৰকাৰে কয়
এই প্ৰশ্নটোত 121 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ পালাক্কাড়-কোঝিকোড গ্ৰীণফিল্ড ঘাইপথৰ নিৰ্মাণৰ স্থিতি, ভূমি অধিগ্ৰহণৰ অগ্ৰগতি, সংযোগ আৰু প্ৰশাসনিক কামৰ বিষয়ে সবিশেষ সোধা হৈছিল।
121 কিলোমিটাৰ121 কিলোমিটাৰ, 4 লেনৰ প্ৰৱেশ নিয়ন্ত্ৰিত ঘাইপথ (এন. এইচ. 966) ৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) পৰ্যালোচনা কৰা হৈছে...
ইয়াক পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়লৈ নিৰ্দেশ দিয়া হৈছিল।
সুধিছিল আৰু উত্তৰ দিছিলঃ শ্ৰী ভি কে শ্ৰীকন্দনৰ দ্বাৰা সোধা; পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ দ্বাৰা উত্তৰ দিয়া হৈছে (শ্ৰী নিতিন জয়ৰাম গাডকাৰী)।
চৰকাৰে কি কৈছিল
- 121 কিলোমিটাৰ, 4 লেনৰ প্ৰৱেশ নিয়ন্ত্ৰিত ঘাইপথ (এন. এইচ. 966) ৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) নতুন যান-জঁট আৰু অভিযান্ত্ৰিকৰ বাবে পৰ্যালোচনা কৰা হৈছে।
- কেৰালাৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-66ৰ শেহতীয়া সমস্যাৰ কথা উল্লেখ কৰি 10 মিটাৰতকৈ অধিক ওখ শক্তিশালী মাটিৰ (আৰ. এছ.) দেৱালৰ পৰিৱৰ্তে ভায়াডাক্টৰ প্ৰস্তাৱ দি ডিজাইন সংশোধন চলি আছে।
- মুঠ ভূমিৰ প্ৰয়োজনীয়তা 652 হেক্টৰ আৰু ইয়াৰ আনুমানিক অধিগ্ৰহণ ব্যয় হৈছে 6816 কোটি টকা।
- ভূমি অধিগ্ৰহণৰ স্থিতিঃ ধাৰা 3এ আৰু 3ডি-ৰ অধীনত 84 শতাংশ, ধাৰা 3জি-ৰ অধীনত 83 শতাংশ, আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আইন, 1956-ৰ ধাৰা 3এচ-ৰ অধীনত 77 শতাংশ।
- ভূমি অধিগ্ৰহণ ব্যয়ৰ বাবে 4319 কোটি টকা বিতৰণ কৰা হৈছে।
- ঘাইপথটো ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-544-ৰ মাৰুথাৰোডৰ ওচৰৰ পৰা আৰম্ভ হৈ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-66-ৰ পন্থীৰাংকাবুত শেষ হোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
- এই সংহতিয়ে 5টা ৰাজ্যিক ঘাইপথ (এছ. এইচ-70, এছ. এইচ-39, এছ. এইচ-73, এছ. এইচ-28, এছ. এইচ-65) আৰু 15টা প্ৰধান জিলা পথক ছেদ কৰিছে।
- এই প্ৰকল্পটো এতিয়াও বিত্ত মন্ত্ৰালয়ৰ অৰ্থনৈতিক পৰিক্ৰমা বিভাগত মূল্যায়নৰ বাবে দাখিল কৰা হোৱা নাই।
লগতে নথিপত্ৰত
- চৰকাৰে কৈছিল যে প্ৰকল্পটো এতিয়াও অৰ্থনৈতিক পৰিক্ৰমা বিভাগত মূল্যায়নৰ বাবে দাখিল কৰা হোৱা নাই, যি এন. এইচ. এ. আই.-এ সামগ্ৰী নিৰ্মাণৰ বাহিৰে আন সকলো কাম সম্পূৰ্ণ কৰা বুলি প্ৰশ্নটোৰ অংশ (ঘ) ৰ ভিত্তিৰ বিৰোধিতা কৰে।
- উত্তৰটোৱে সংহতিক ছেদ কৰা 15টা প্ৰধান জিলা পথ নিৰ্দিষ্ট কৰিছে, আনহাতে প্ৰশ্নটোৱে পাঁচটা প্ৰধান জিলা পথৰ কথা উল্লেখ কৰিছে।
- উত্তৰটোত উল্লেখ কৰা হৈছে যে প্ৰকল্পৰ অনুমোদন যান-বাহনৰ ঘনত্ব, সংযোগৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু পিএম গতি-শক্তি নীতিৰ সৈতে সমন্বয়ৰ সাপেক্ষে।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ভাৰতৰ সংসদ-প্ৰশ্ন আৰু উত্তৰ (লোকসভা, তাৰকা)
চৰকাৰক প্ৰশ্ন · রেফৰেন্স এল. এছ. কিউ162 (অধিৱেশন 8) · 30 জুলাই 2026
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।