সংসদ সংসদৰ প্ৰশ্ন-উত্তৰ
সংসদত নতুন পথচাৰী সুৰক্ষা আইন প্ৰণয়ন কৰিবলৈ চৰকাৰে অস্বীকাৰ কৰিছে
এই প্ৰশ্নটোৱে পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ক সুধিছিল যে চৰকাৰে উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ খোজ কাঢ়ি যোৱাৰ অধিকাৰৰ স্বীকৃতি প্ৰকাশ কৰিছে নেকি, সুৰক্ষিত পদপথৰ বাবে আইন প্ৰণয়ন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে নেকি, আৰু...
এই প্ৰশ্নটোৱে পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ক সুধিছিল যে চৰকাৰে উচ্চতম ন্যায়ালয়ৰ খোজ কাঢ়ি যোৱাৰ অধিকাৰৰ স্বীকৃতি উল্লেখ কৰিছে নেকি, সুৰক্ষিত পদপথৰ বাবে আইন প্ৰণয়ন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে নেকি, আৰু পথচাৰী আন্তঃগাঁথনি, বিত্তীয় সহায়, আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ মৃত্যুৰ পৰিসংখ্যাৰ বিষয়ে সবিশেষ প্ৰদান কৰিছে নেকি।
সুধিছিল আৰু উত্তৰ দিছিলঃ শ্ৰী মনীষ তিৱাৰী আৰু শ্ৰীমতী সাজদা আহমেদে সুধিছিল; পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ে উত্তৰ দিছিল (মন্ত্ৰী শ্ৰী নিতিন জয়ৰাম গাডকাৰী)।
চৰকাৰে কি কৈছিল
- চৰকাৰে মটৰ বাহন আইনৰ অধীনত মটৰ বাহন নিয়ন্ত্ৰণ কৰে আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ (এন. এইচ.) ৰ বাবে দায়বদ্ধ।
- মটৰ বাহন আইনৰ 138 নং ধাৰাৰ অধীনত ৰাজ্য চৰকাৰসমূহক পদযাত্ৰীৰ প্ৰৱেশাধিকাৰৰ বাবে নিয়ম প্ৰস্তুত কৰা আৰু পদপথত মটৰ বাহনৰ ব্যৱহাৰ নিষিদ্ধ কৰাৰ ক্ষমতা দিয়া হৈছে।
- ইণ্ডিয়ান ৰোডছ কংগ্ৰেছ (আই. আৰ. চি.) ৰ নিৰ্দেশনা আই. আৰ. চি.: <আই. ডি. 1>'পদযাত্ৰীৰ সুবিধাৰ বাবে নিৰ্দেশনা'প্ৰকাশ কৰা হৈছে আৰু ইয়াত'সাৰ্বজনীন অভিগম্যতা'অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
- স্থানৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু অডিটৰ ওপৰত আধাৰিত কৰি উন্নয়নমূলক কাম বা একক প্ৰকল্পৰ অংশ হিচাপে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথসমূহত পদযাত্ৰীৰ আন্তঃগাঁথনি (আণ্ডাৰপাস, ফুট-অৱাৰ ব্ৰীজ, ক্ৰছিং, ফুটপাথ) প্ৰদান কৰা হয়।
- ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথসমূহত ডিজাইন, নিৰ্মাণ আৰু মুকলি হোৱাৰ পূৰ্বৰ পৰ্যায়ত নিয়মীয়া সুৰক্ষা অডিট কৰা হয়।
- চৰকাৰে পথচাৰী আন্তঃগাঁথনিৰ উপাদানকে ধৰি ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে বাজেট সমৰ্থন প্ৰদান কৰে।
- আনুষঙ্গিকবোৰে ৰাজ্য/কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চল অনুসৰি মুঠ পথৰ মৃত্যু (2020-2024) আৰু পথচাৰীৰ মৃত্যুৰ তথ্য প্ৰদান কৰে বিশেষকৈ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ (2020-2024) ত।
লগতে নথিপত্ৰত
- উত্তৰটোত স্পষ্টভাৱে উল্লেখ কৰা হোৱা নাই যে চৰকাৰে নতুন কেন্দ্ৰীয় আইন প্ৰণয়ন কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিছে নে মটৰ বাহন আইন সংশোধন কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিছে, প্ৰশ্নটোৰ অংশ (খ) ত অনুৰোধ কৰা অনুসৰি; ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ই বৰ্তমান আইনৰ অধীনত বিদ্যমান ৰাজ্য চৰকাৰৰ ক্ষমতা উল্লেখ কৰিছে।
- উত্তৰটোৱে অংশ (ঘ) ত অনুৰোধ কৰা অনুসৰি পদপথৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য, পদযাত্ৰী ক্ৰছিংৰ সংখ্যা, বা পদপথৰ ওপৰত থকা দলংৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট সংখ্যা প্ৰদান নকৰে; ইয়াত কেৱল কোৱা হৈছে যে এইবোৰ স্থানৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি প্ৰদান কৰা হয়।
- উত্তৰটোৱে পথচাৰী আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে প্ৰদান কৰা বিত্তীয় সহায়ৰ ৰাজ্য/কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চল অনুসৰি বিৱৰণ প্ৰদান নকৰে, অংশ (ঙ) ত অনুৰোধ কৰা অনুসৰি; ইয়াত কেৱল কোৱা হৈছে যে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে বাজেট সমৰ্থন প্ৰদান কৰা হৈছে।
- ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথসমূহত পদযাত্ৰীৰ মৃত্যুৰ সংযোজনত 2020 চনত 9,467 জনৰ তুলনাত 2024 চনত মুঠ 11,386 জন লোকৰ মৃত্যু হোৱা দেখা গৈছে।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ভাৰতৰ সংসদ-প্ৰশ্ন আৰু উত্তৰ (লোকসভা, তাৰকা)
চৰকাৰক প্ৰশ্ন · রেফৰেন্স এল. এছ. প্ৰশ্ন 169 (অধিৱেশন 8) · 30 জুলাই 2026
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।