সংসদ সংসদৰ প্ৰশ্ন-উত্তৰ
অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ে নিয়ম মানি চলাৰ বাবে কেৱল বিত্তীয় শাস্তিৰ কথা উল্লেখ কৰিছে।
প্ৰশ্নটোৱে অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ক সুধিলে যে ই অধিকাৰৰ বিষয়ে কম যাত্ৰী সজাগতা, ডিজিটেল অভিযোগ প্লেটফৰ্মৰ কাৰ্যকৰীতা, আৰু সুৰক্ষাৰ বাবে কঠোৰ শাস্তি বা নিয়ামক সংশোধনীৰ পৰিকল্পনাৰ মূল্যায়ন কৰিছে নেকি...
এই প্ৰশ্নটোৱে অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ক সুধিলে যে ই অধিকাৰৰ প্ৰতি কম যাত্ৰী সজাগতা, ডিজিটেল অভিযোগ প্লেটফৰ্মৰ কাৰ্যকৰীতা, আৰু যাত্ৰীসকলক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ কঠোৰ শাস্তি বা নিয়ামক সংশোধনীৰ পৰিকল্পনাৰ মূল্যায়ন কৰিছে নেকি।
সুধিছিল আৰু উত্তৰ দিছিলঃ শ্ৰী সুৰেশ কুমাৰ শ্বেটকাৰে সুধিছিল; অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ে উত্তৰ দিছিল (মন্ত্ৰী শ্ৰী কিঞ্জাৰাপু ৰামমোহন নাইডু)।
চৰকাৰে কি কৈছিল
- এমঅ "চিএ-য়ে বিলম্ব, বাতিল আৰু সামগ্ৰীৰ সমস্যাৰ বাবে অধিকাৰৰ রূপরেখা দিয়া এক যাত্ৰী চনদ জাৰি কৰিছিল।
- বিমানবন্দৰসমূহে চেক-ইন আৰু ব "ৰ্ডিং গেটত চাৰ্টাৰৰ সৈতে সংযোগ কৰা কিউ. আৰ. কোড প্ৰদৰ্শন কৰিব লাগিব।
- বিমান সংস্থাসমূহক টিকট বুক কৰাৰ সময়ত চাৰ্টাৰ লিংকটো শ্বেয়াৰ কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হৈছে।
- অভিযোগ নিষ্পত্তিৰ বাবে এয়াৰছেৱা প'ৰ্টেল আৰু 24 * 7 যাত্ৰী সহায়তা নিয়ন্ত্ৰণ কক্ষ (পিএচিআৰ) ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
- 01.01.2026 আৰু 30.06.2026 ৰ মাজত, 64,641টা অভিযোগ পোৱা গৈছিল, যাৰ ভিতৰত 64,546টা সমাধান কৰা হৈছিল (99.85% সমাধানৰ হাৰ)।
- ডিজিসিএ-য়ে নিৰীক্ষণ পৰীক্ষা কৰে আৰু অসামৰিক বিমান পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা (চিএআৰ) মানি চলাৰ বাবে বিত্তীয় জৰিমনা আৰোপ কৰে।
- ডি. জি. চি. এ.-য়ে অক্ষমতা থকা ব্যক্তিসকলৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট চি. এ. আৰ. জাৰি কৰিছে, ব "ৰ্ডিং/বাতিল কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰিছে, আৰু টিকটৰ ধন ঘূৰাই দিছে, যিবোৰ সময়ে সময়ে সংশোধন কৰা হয়।
লগতে নথিপত্ৰত
- উত্তৰটোৱে ডিজিটেল প্লেটফৰ্মৰ ব্যৱহাৰ বা প্লেটফৰ্মৰ দ্বাৰা বিভক্ত অভিযোগ সমাধানৰ হাৰৰ ওপৰত নিৰ্দিষ্ট পৰিসংখ্যা প্ৰদান নকৰে, কেৱল 2026 চনৰ প্ৰথম অৰ্ধাংশৰ বাবে মুঠ অভিযোগ তথ্য প্ৰদান কৰে।
- উত্তৰটোৱে জৰিমনা হিচাপে'অনুজ্ঞাপত্ৰ স্থগিত ৰখা'ৰ প্ৰস্তাৱটো স্পষ্টভাৱে নিশ্চিত বা অস্বীকাৰ নকৰে, কেৱল মানি চলাৰ বাবে'বিত্তীয় জৰিমনা'আৰোপ কৰা হয় বুলি উল্লেখ কৰে।
- ইয়াৰ উত্তৰটোৱে বিমান চলাচলৰ শেহতীয়া বৃদ্ধিৰ ফলত'সেৱাৰ গুণগত মানৰ ওপৰত বিৰূপ প্ৰভাৱ পৰিছে নে নাই'সেই বিষয়ে প্ৰত্যক্ষভাৱে আলোচনা কৰা নাই, ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ঋতুগত কাৰকসমূহৰ বাবে যানজঁটৰ বাবে দায়ী কৰি আৰু অপাৰেটৰসকলে কাৰ্য্যকৰী ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰে বুলি উল্লেখ কৰে।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
ভাৰতৰ সংসদ-প্ৰশ্ন আৰু উত্তৰ (লোকসভা, তাৰকা)
চৰকাৰক প্ৰশ্ন · রেফৰেন্স এল. এছ. কিউ172 (অধিৱেশন 8) · 30 জুলাই 2026
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।