সংসদ সংসদীয় সমিতি
ভাৰতীয় ৰে "লৱেৰ উপাৰ্জনৰ 65 শতাংশ মালবাহী ৰাজহৰ দ্বাৰা ৰাজসাহায্য দিয়া হয়ঃ স্থায়ী সমিতি
ৰে "লৱেৰ স্থায়ী কমিটীয়ে ভাৰতীয় ৰে" লৱেৰ মালবাহী ৰাজহ বৃদ্ধি আৰু ডেডিকেটেড ফ্রেট কৰিডৰ (ডি. এফ. চি.) ৰ বিকাশৰ কৌশল পৰীক্ষা কৰিছিল।
কোনে চিন্তা কৰিছেঃ এইটো ৰে'ল মন্ত্ৰালয় (বিশেষকৈ ভাৰতীয় ৰে'লৱে) আৰু মালবাহী গ্ৰাহক, ঔদ্যোগিক খণ্ড আৰু ৰাজসাহায্য ভৰাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰা যাত্ৰীসকলক ধৰি সাধাৰণ জনসাধাৰণৰ সৈতে জড়িত।
কমিটীয়ে কি বিচাৰি পাইছিল
- সমিতিখনে মালবাহী যান-বাহন আকৰ্ষণ কৰিবলৈ অঞ্চল অনুসৰি ৰাজহৰ লক্ষ্যসমূহ নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰা আৰু অঞ্চল-নিৰ্দিষ্ট সামগ্ৰীৰ বাবে ৰেহাই মূল্যৰ শুল্ক প্ৰদান কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- ই ৰিয়েল-টাইম ডাইনামিক ৰেহাইৰ বাবে তথ্য বিশ্লেষণৰ সুবিধা লোৱা আৰু কোচ আৰু ৱেগনত বিজ্ঞাপনৰ জৰিয়তে ভাড়া নোহোৱা ৰাজহ অন্বেষণ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- পথ পৰিবহণৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত কৰিবলৈ কমিটীয়ে 2018 চনৰ নৱেম্বৰৰ পৰা অপরিৱৰ্তিত হৈ থকা মালবাহী হাৰৰ বাৰ্ষিক ব্যাপক মূল্যায়নৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- ই ৰে "লৱেক নিৰ্ভৰশীল খণ্ডসমূহৰ পৰা ইনপুট লৈ ভৱিষ্যতৰ ৱেগনৰ প্ৰয়োজনীয়তা মূল্যায়ন কৰিবলৈ আৰু অভাৱ দূৰ কৰিবলৈ ব্যক্তিগত ৱেগনৰ মালিকানাৰ প্ৰচাৰ কৰিবলৈ আহ্বান জনায়।
- যান-জঁট হ্ৰাস কৰিবলৈ, সমিতিয়ে আন্তঃগাঁথনিৰ উন্নয়ন ত্বৰান্বিত কৰা, অতিৰিক্ত লাইনৰ সৈতে নেটৱৰ্ক সম্প্ৰসাৰণ কৰা, আৰু উন্নত সংকেত প্ৰণালী গ্ৰহণ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- কমিটীয়ে সকলো ৰে "লৱে য়াৰ্ডক আধুনিক সুবিধা যেনে প্ৰক্ৰিয়া পথ, কঠিন প্লেটফৰ্ম, আৰু লিক-প্ৰুফ ছাদৰ সৈতে সজ্জিত কৰা আৰু গতি শক্তি কাৰ্গো টাৰ্মিনেলৰ প্ৰচাৰ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- ই কয়লা পৰিবহণ পথৰ বাবে ক্ষমতা বৃদ্ধিৰ এক ব্যাপক মূল্যায়ন আৰু ৰে "লৰ জৰিয়তে ফ্লাই এশ্ব পৰিবহণ বৃদ্ধি কৰিবলৈ লক্ষ্যযুক্ত কৌশল প্ৰস্তুত কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল, ইয়াক বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা ৱেগনসমূহত সীমাবদ্ধ কৰিছিল।
- সমিতিখনে কয়লা আৰু লৌহ আকরিকৰ ৰাজহৰ হ্ৰাস পোৱা বৃদ্ধিৰ প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ মটৰ-বাহন, এফ. এম. চি. জি. আৰু ই-কমাৰ্চ অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ মালবাহী সামগ্ৰীৰ ব্যৱস্থাক বৈচিত্ৰ্যময় কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
- ডি. এফ. চি.-ৰ বাবে, ই বিনিয়োগৰ সাপেক্ষে অৰ্থনৈতিক লাভৰ মূল্যায়ন কৰা, বাণিজ্যিকভাৱে লাভদায়ক চৰ্তৰ জৰিয়তে ব্যক্তিগত বিনিয়োগ আকৰ্ষণ কৰা, আৰু উন্নত সংযোগৰ বাবে ফিডাৰ পথ বিকশিত কৰাৰ পৰামৰ্শ দিছিল।
লগতে নথিপত্ৰত
- ভাৰতীয় ৰে "লৱেৰ উপাৰ্জনৰ প্ৰায় 65 শতাংশ হৈছে মালবাহী ৰাজহ আৰু যাত্ৰীসকলৰ ভ্ৰমণৰ বাবে ৰাজসাহায্য।
- কাৰ্য্যকৰী ব্যয় বৃদ্ধি হোৱাৰ পিছতো 2018 চনৰ নৱেম্বৰৰ পৰা মালবাহী সামগ্ৰীৰ হাৰ সলনি হোৱা নাই।
- 2024-25 ত, পৰম্পৰাগত নেটৱৰ্কত গড় মালবাহী ৰে'লৰ গতি আছিল 23.8 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা, য'ত ডেডিকেটেড ফ্ৰেট কৰিডৰত 37 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা আছিল।
- ৰে "লৱেৰ মালবাহী উপার্জনত কয়লাই প্ৰায় 50 শতাংশ অৰিহণা যোগায়।
- ৰে "লৰ ৰেহাইৰ স্বত্ত্বেও এন. টি. পি. চি.-য়ে ফ্লাই এশ্ব স্থানান্তৰ কৰাৰ বাবে পথ পৰিবহণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি আছে।
এইটো কেনেকৈ লিখা হৈছিল
আমাৰ নিজৰ কম্পিউটাৰত চলি থকা এটা এআই মডেলই চৰকাৰী দস্তাবেজখন পঢ়ে আৰু এই সাৰাংশটো লিখিছিল। কোনো ব্যক্তিয়ে ইয়াক পৰীক্ষা কৰা নাই।
পৰীক্ষা কৰা সংখ্যাসমূহ। এই সাৰাংশৰ প্ৰতিটো সংখ্যা দস্তাবেজত এটা স্বয়ংক্ৰিয় চেকৰ দ্বাৰা পোৱা গৈছিল।
সেই পৰীক্ষাৰ তুলনা কৰা হয় সংখ্যাসমূহ কেৱল। ই নিশ্চিত কৰিব নোৱাৰে যে নথিপত্ৰটোৱে কি কয় সেইটো শব্দই কয়-সেয়েহে মূল নথিপত্ৰটোৱেই সদায় কৰ্তৃত্ব।
এই পৃষ্ঠাটো যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা অনুবাদ কৰা হৈছিল; ইংৰাজী পাঠ আৰু মূল দস্তাবেজটো কর্তৃত্বপূৰ্ণ।
আমি কেনেকৈ কাম কৰোঁ · এই কাহিনীটোত এটা ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন দিয়ক
মূল নথিপত্ৰ
সংসদীয় স্থায়ী সমিতিৰ প্ৰতিবেদন (পি. আৰ. এছ. আইনী গৱেষণাৰ জৰিয়তে)
সমিতিৰ প্ৰতিবেদন · ভাৰতীয়-ৰে "লপথৰ বৰ্ধিত-মালবাহী-সম্পৰ্কীয়-উপাৰ্জন আৰু ডেডিকাৰ উন্নয়ন
ইয়াত পঢ়ক
আলোচনা।
এই দস্তাবেজটোৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে কোনেও আলোচনা কৰা নাই।