বাংগালোৰ মেট্ৰ "প্ৰকল্পত 6 কোটি টকাৰ অতিৰিক্ত ভূমি খৰচ বিচাৰি পাইছে চি. এ. জি.

অডিটত নিগমৰ আৰম্ভণিৰ পৰা 2021 চনৰ মাৰ্চলৈকে সময়কাল সামৰি লোৱা হৈছিল, আৰু বিত্তীয় পৰিসংখ্যা 2023 চনৰ মাৰ্চলৈ আপডেট কৰা হৈছিল।

কোনে চিন্তা কৰিছেঃ বাংগালোৰ মেট্ৰ'ৰে'ল কৰ্পোৰেচন লিমিটেড (বি. এম. আৰ. চি. এল.), ভাৰত চৰকাৰ আৰু কৰ্ণাটক চৰকাৰৰ এক যুটীয়া উদ্যোগ, যি গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা মন্ত্ৰালয়ৰ অধীনত আছে।

অডিটাৰে কি পাইছিল

• অনুচিত অনুমান আৰু বিলম্বৰ বাবে ভূমি অধিগ্ৰহণৰ ব্যয় ₹6, 603.39 কোটি (প্ৰথম পৰ্যায়ৰ বাবে ₹1 কোটি আৰু দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে ₹5, 767.58 কোটি) বৃদ্ধি পাইছে।
• বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ কৃষি ভূমিৰ বাবে অ-কৃষি ভূমিৰ হাৰ গ্ৰহণ কৰাৰ বাবে বা কেৱল ৰূপান্তৰিত ভূমিৰ বাবে প্ৰযোজ্য অতিৰিক্ত ভূমি ক্ষতিপূৰণ ₹1 কোটি পৰিশোধ কৰা হৈছিল।
• উচ্চ ক্ষমতা সমিতিৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰিত 270 দিনৰ সময়সীমাৰ বাহিৰত চূড়ান্ত জাননী জাৰি কৰাত পলম হোৱাৰ বাবে ভূমি মালিকসকলক ₹ 186.86 কোটিৰ অতিৰিক্ত সুত পৰিশোধ কৰা হৈছিল।
• দ্বিতীয় পৰ্যায়ত ₹1 কোটিৰ অতিৰিক্ত ক্ষতিপূৰণ পৰিশোধ কৰা হৈছিল কাৰণ বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ কৰ্ণাটক চৰকাৰৰ নিৰ্দেশনাৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰিত বজাৰ মূল্যত অধিক শতাংশ বৃদ্ধি প্ৰয়োগ কৰিছিল।
• বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ প্ৰথম পৰ্যায়ৰ ভূগৰ্ভস্থ ষ্টেচনসমূহত প্লেটফৰ্ম স্ক্ৰীণ ড'ৰ্ছ (পি. এছ. ডি.) স্থাপন কৰা নাছিল, যাৰ ফলত শীতাতপ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ খৰচত 6.58 কোটি টকাৰ আনুমানিক বাৰ্ষিক সঞ্চয় নোহোৱা হৈছিল।
• ক্ৰয় কৰা ৰে "লসমূহৰ 36টা স্থানৰ ভিতৰত 34টা স্থানত মানক পৰিসৰৰ (340-390 BHN) তলত কঠিনতাৰ মান (260-330 BHN) আছিল, যাৰ ফলত সম্ভৱতঃ ৰে" ল/চকাৰ জীৱনকাল হ্ৰাস পাইছিল।
• বিত্তীয় আৰু অৰ্থনৈতিক আভ্যন্তৰীণ ৰেট অৱ ৰিটাৰ্ণ (এফ. আই. আৰ. আৰ./ই. আই. আৰ. আৰ.) গণনাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা ৰাইডৰশ্বিপ অনুমানবোৰ অতিৰিক্ত অনুমান কৰা হৈছিল, প্ৰকৃত 2021 ট্ৰেফিক (<আই. ডি. 1>, 852) হেভি মেট্ৰ "বিনিয়োগৰ ন্যায্যতাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় 15,000 সীমাৰেখাৰ বহুত তলত আছিল।
• বি. এম. আৰ. চি. এল.-ত ক্ৰয় পুস্তিকাৰ অভাৱ আছিল, যাৰ ফলত প্ৰকল্পৰ সময়কাল, পেকেজৰ আকাৰ আৰু আগতীয়াকৈ মুকলি কৰাৰ বাবে ব্যয়ৰ অনুমান আৰু নিৰ্দেশনাসমূহত অভিন্নতাৰ অভাৱ হৈছিল।

লগতে নথিপত্ৰত

• চি. এ. জি.-য়ে গম পাইছিল যে অনুমানৰ ত্ৰুটি আৰু বিলম্বৰ বাবে ভূমি অধিগ্ৰহণৰ মুঠ ব্যয় 6,600 কোটি টকাতকৈ অধিক বৃদ্ধি পাইছে।
• চি. এ. জি.-য়ে উল্লেখ কৰিছিল যে বি. এম. আৰ. চি. এল.-এ সেই সময়ত উপলব্ধ অধিক উন্নত যোগাযোগ আধাৰিত ট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ (চি. বি. টি. চি.) ব্যৱস্থাৰ পৰিৱৰ্তে এটা পুৰণি দূৰত্বৰ (ডি. টি. জি.) সংকেত প্ৰণালী ব্যৱহাৰ কৰি আছিল, যাৰ ফলত দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ সম্প্ৰসাৰণত পুৰণি ব্যৱস্থাটো ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰা হৈছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে লক্ষ্য কৰিছিল যে জুন 2017 চনৰ পৰা প্ৰথম পৰ্যায় সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যকৰী হোৱাৰ স্বত্ত্বেও 2023 চনৰ মাৰ্চ মাহলৈকে আঠটা স্থানত মাল্টি-মডেল ইন্টিগ্ৰেশ্যন (এম. এম. আই.) কাৰ্যকৰী হোৱা নাছিল।