চি. এ. জি.-য়ে কৰ্ণাটক অডিটৰ ফলাফলত 3 কোটি টকা <আই. ডি. 1> বিচাৰি পাইছে

কোনে চিন্তা কৰিছেঃ কৰ্ণাটক চৰকাৰ (বাণিজ্যিক কৰ, ডাকটিকিট আৰু পঞ্জীয়ন, ৰাজ্যিক আবগারি আৰু পৰিবহণ বিভাগ)

অডিটাৰে কি পাইছিল

• কৰ আৰু পূৰ্বৰ ৰাজহৰ অ-/ চুটি আৰোপৰ মুঠ পৰ্যবেক্ষণ ₹ 169.18 কোটি।
• বিক্ৰী চুক্তিৰ ভুল শ্ৰেণীবিভাজনৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত আৰোপঃ ₹ 18.84 কোটি।
• যৌথ উন্নয়ন চুক্তিসমূহৰ ওপৰত ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত মাচুলঃ ₹ 32.82 কোটি।
• তথ্য প্ৰকাশ নকৰাৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত মাচুলঃ ₹ 14.10 কোটি।
• সাধাৰণ পাৱাৰ অৱ এটর্নীৰ ওপৰত ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত মাচুলঃ ₹ 15.06 কোটি।
• মুকলি কৰা দলিলসমূহ অনুচিতভাৱে কাৰ্যকৰী কৰাৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত মাচুলঃ ₹ 14.20 কোটি।
• বন্ধক দলিলৰ অনুচিত শ্ৰেণীবিভাজনৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্কৰ সংক্ষিপ্ত শুল্কঃ 6.69 কোটি টকা।
• অবিভক্ত অংশৰ কম মূল্যায়ণৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত আৰোপঃ 9 কোটি টকা।
• সম্পত্তিৰ কম মূল্যায়ণৰ বাবে ষ্টাম্প শুল্ক আৰু পঞ্জীয়ন মাচুলৰ সংক্ষিপ্ত মাচুলঃ ₹4.05 কোটি।
• সংশোধিত ঘোষিত মূল্য গ্ৰহণ কৰাত পলম হোৱাৰ বাবে অতিৰিক্ত আবগারি শুল্কৰ ওপৰত ৰাজহৰ লোকচানঃ ₹ 58.13 লাখ।
• 2019 চনৰ পৰা 2024 চনৰ ভিতৰত সেউজ কৰ সংগ্ৰহ নকৰাৰ ফলত হোৱা সম্ভাৱ্য ৰাজহ লোকচানঃ ₹ 90.46 কোটি।
• 2019 চনৰ পৰা 2024 চনৰ ভিতৰত পথ সুৰক্ষা সেছ সংগ্ৰহ নকৰাৰ ফলত হোৱা সম্ভাৱ্য ৰাজহ লোকচানঃ 4.68 কোটি টকা।
• চুক্তিভিত্তিক গাড়ীৰ বাবে অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ কৰ হাৰৰ বাবে ৰাজহৰ অ-/ চুটি আদায়ঃ 1.54 কোটি টকা।
• ইজারা দিয়া ব্যক্তিগত সেৱা বাহনসমূহৰ ভুল শ্ৰেণীবিভাজনৰ বাবে কৰ হ্ৰাস কৰাঃ ₹ 82.63 লাখ।
• অ-বিত্তীয় লেনদেনৰ মূল্যায়নৰ দৰে উচ্চ বিপদাশংকাৰ ক্ষেত্ৰৰ পৰীক্ষা শক্তিশালী কৰাৰ পৰামৰ্শ।
• জাননীৰ পৰা আৰম্ভ কৰি পুনৰুদ্ধাৰৰ স্থিতিলৈ দাবীৰ প্ৰণালী-স্তৰৰ ট্ৰেকিং সক্ষম কৰাৰ পৰামৰ্শ।
• তৃতীয় পক্ষৰ তথ্য উৎসৰ সৈতে ৰিটাৰ্ণৰ ক্ৰছ-পৰীক্ষা প্ৰতিষ্ঠানিক কৰাৰ পৰামৰ্শ।
• হস্তচালিত সুস্থতা পৰীক্ষাৰ তদন্ত কৰা আৰু স্বয়ংক্ৰিয় পৰীক্ষা কেন্দ্ৰ (এটিএছ) স্থাপন ত্বৰান্বিত কৰাৰ পৰামৰ্শ।
• সেউজ কৰৰ বকেয়া পৰ্যবেক্ষণ কৰিবলৈ বাহন ব্যৱস্থাত নিয়ন্ত্ৰণ গঢ়ি তোলাৰ পৰামৰ্শ।
• ম্যাদ উকলি যোৱা প্ৰমাণপত্ৰ বা অনুমতি পত্ৰ থকা বাহন চিনাক্ত কৰিবলৈ বাহন ডাটাবেছৰ নিয়মীয়া পৰ্যালোচনা বাধ্যতামূলক কৰাৰ পৰামৰ্শ।

লগতে নথিপত্ৰত

• চি. এ. জি.-য়ে গম পাইছিল যে 2024 চনৰ জুন মাহলৈকে বিভাগসমূহৰ সৈতে মীমাংসাৰ বাবে 3,466টা পৰ্যবেক্ষণ থকা 1,451টা পৰীক্ষা প্ৰতিবেদনত 3,31 কোটি টকা অন্তৰ্ভুক্ত আছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে প্ৰকাশ কৰিছিল যে নমুনা গ্ৰহণ কৰা 24টা জি. এছ. টি. ঘটনাৰ ভিতৰত 19টাৰ ভিতৰত স্থানীয় জি. এছ. টি. কাৰ্যালয়ে অডিটৰ পৰিসৰ সীমিত কৰি প্ৰয়োজনীয় অভিলেখ প্ৰস্তুত কৰা নাছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে উল্লেখ কৰিছিল যে ধাৰা 65-ৰ অধীনত 90টা গোচৰত অতিৰিক্ত ৰাজহ ₹1 কোটি চিনাক্ত কৰাৰ স্বত্ত্বেও, আৰোগ্য লাভৰ হাৰ আছিল মাত্ৰ ₹9.18 কোটি (10 শতাংশতকৈ কম)।
• চি. এ. জি.-য়ে গম পাইছিল যে 55টা আঞ্চলিক পৰিবহণ কাৰ্যালয় (আৰ. টি. অ '.)-এ এতিয়াও হস্তচালিত ড্ৰাইভিং পৰীক্ষা পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰিছিল, আনহাতে মাত্ৰ 12টাৰে স্বয়ংক্ৰিয় ড্ৰাইভিং পৰীক্ষা ট্ৰেকৰ সুবিধা আছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে প্ৰকাশ কৰিছিল যে 2019 চনৰ পৰা 2024 চনৰ ভিতৰত অস্থায়ী পঞ্জীয়নৰ ম্যাদ শেষ হোৱাৰ পিছত 47,000-ৰো অধিক বাহন পঞ্জীয়নবিহীন হৈ আছিল, আৰু 15 বছৰৰ পিছত প্ৰায় 29 লাখ বাহন পঞ্জীয়ন নৱীকৰণ কৰাত ব্যৰ্থ হৈছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে লক্ষ্য কৰিছিল যে 2019 চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ পৰা 2024 চনৰ মাৰ্চ মাহৰ ভিতৰত ম্যাদ উকলি যোৱা ফিটনেছ প্ৰমাণপত্ৰ (এফ. চি.) থকা 3 লাখ 87 হাজাৰ বাহন পথত চলাচল অব্যাহত ৰাখিছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে গম পাইছিল যে পৰিবহণৰ অনুমতিৰ প্ৰয়োজন হোৱা প্ৰায় এক তৃতীয়াংশ (<আই. ডি. 1> লাখৰ ভিতৰত 4.7 লাখ) বাহনৰ বৈধ অনুমতি নাছিল।
• চি. এ. জি.-এ উল্লেখ কৰিছিল যে 2021 চনৰ নৱেম্বৰৰ পৰা বাধ্যতামূলক অনলাইন আবেদনসমূহৰ পিছতো, কেৱল 3.5% আবেদনসমূহ অনলাইনত প্ৰক্ৰিয়া কৰা হৈছিল, আৰু সংগ্ৰহ কৰা মুঠ মাচুলৰ <আই. ডি. 1> নগদ ধনৰ জৰিয়তে আছিল।
• চি. এ. জি.-য়ে প্ৰকাশ কৰিছিল যে 2024 চনৰ অক্টোবৰৰ ভিতৰত সংশোধিত মটৰ বাহন আইনৰ দ্বাৰা বাধ্যতামূলক কৰা স্বত্বেও কোনো স্বয়ংক্ৰিয় পৰীক্ষা কেন্দ্ৰ (এ. টি. এছ.) স্থাপন কৰা হোৱা নাই।